人类改造征服自然的脚步不曾停息-温州市第二十二中学.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 4 页 时间的脚印——桥 温州市第二十二中学 高二(5)班 佐珞若 指导老师 温州市第二十二中学 郑晔豪 [摘要]： 各式各样的桥，对于我们来说绝对不陌生，但是桥梁的发展史与桥梁所包含的科学道理你又了解多少？伴随着时间的脚步，让我们去探寻前人遗留在历史之桥上的脚印，去了解大千世界无处不存在着科学。本文以桥梁的结构、桥梁的发展史来简单地对桥中的科学进行阐述。 [关键词]：梁桥 拱桥 悬索桥 斜拉桥 拱面 引桥 桥墩 [正文]： 时代的齿轮运转不息，古往今来，人类改造征服自然的脚步不曾停息，桥梁的发展史就是人类改造自然创造历史的见证之一，它体现了人类对自然的征服力，也反映出大自然对人类的回报。我们的身边，无数的大桥、小桥、长桥、短桥、古桥、新桥、木桥、石桥、拱桥、索桥跨越在溪涧、江河、湖海上，接连着众多的大路、小路、公路、铁路共同交织成四通八达、纵横交错的交通网络，连接着四面八方，城镇乡村，沟通世界上许多的地方，承载着繁忙的人流和繁重的物资运输，支撑着经济发展和全面的社会进步。 FN断裂处图3NGFN图1世界上有数不清的桥，但桥的故乡是中国，遍布在神州大地上的桥数以亿万计。根据史料考察，原始社会，我国就有了独木桥、浮桥、蹬步等，并发展出了数根圆木排拼而成的木梁桥。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了一座专供帝王使用的浮桥，气派十足。神州境内众多景区内，扎根在溪涧里的蹬步每每还让城市人感到新奇。不过，浮桥也好，蹬步也好虽能通行，却阻断了水路交通，架在水面之上的梁桥就得到了真正发展。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是梁木柱桥的一个代表。梁桥结构简单，便于建造，可梁桥由于桥面是平面，桥面就必须承受在桥面上运动的重物的全部重量(如图1：G为重物的重量，FN为桥面对重物的支持力，N为重物对桥面的压力)，这样桥面就会受到很大的压力。梁桥得桥面就会发生向下凹陷的形变，形变最剧烈的部位容易断裂。所以跨度稍微大一点的梁桥在十分笨重的车马过桥时十分不稳定，往往桥面硬生生被折成两段。所以，现在只能去乡间寻找小桥流水的影子了。为了克服梁桥不能有太大跨度的缺点，前人在梁桥的基础上进行了一些改动，在梁桥下加多了桥墩，就有了多孔梁桥，这样就能很大限度的扩大桥面的长度。位于福建省泉州市的洛阳桥横架在 FN 断裂处 图3 N G FN 图1 在英国，静静的剑河上，有一座古老 “数学桥”，这座当地最著名的桥，已经有250多年的历史。相传这是大物理学家牛顿在剑桥教书时亲自设计并建造的，整个桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。?还有人传说，这是英国桥梁设计大师威廉姆·埃斯里奇在女王学院读书时的杰作。实际上，这座桥是由詹姆斯·小埃塞克斯根据埃斯里奇的设计而建造的。它展示出现代桥梁的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角这种精心的设计其实富含着很大的物理方面的学问：相互之间架设的桁架所架设起来的桥梁呈拱状，能够有效得减小重物对桥面的压力，而且能够相互支撑，压在桥上的重力能够十分均匀的分担道各个桁架上，所以十分的坚固。在18世纪，这种设计被称为几何结构，所以此桥得名“数学桥”。 据说，埃斯里奇的设计灵感是来自于遥远东方的中国拱桥。 N图2FNGF1F2F2F1在历史的风雨的考验中，古桥难有保存完整的，而中国拱桥 N 图2 FN G F1 F2 F2 F1 2005年11月2日，河北省赵县的赵州桥迎来了自己1400岁的生日。赵州桥是世界上现存最古老、跨度最长的石拱桥。大桥全长50.83米，宽9米，主孔净跨度为37.O2米。而如此创新的举措，需要的是非常精密的计算与丰富的物理的知识。赵州桥之所以能完美得展现，采取了很多新的符合力学的做法。首先，其采用圆弧拱形式，其优点是使石拱高度大大降低，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了降低桥面坡度和增大桥面跨度的双重目的，坡度减小了，车马通行更方便省力，而且也便于施工。其次，赵州桥又采用敝肩，即在主拱两端各设两个小拱。这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，提高大桥的安全性。其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，更减轻了桥身的负担，增加桥梁的稳固。其三，赵州桥采用了单孔的设计，河心不立桥墩，这样利于舟船航行，也有利于洪水的宣泄。赵州桥是用智慧与科学构建出完美的艺术品，如蛟龙伏水，似长虹卧波，也是中国桥梁史上的空前创举，开创了我国从梁桥改进到拱桥的历史，更是中国工程技术曾领先时间的最好证明。? 可时代的进步，交通的发展，慢慢也显现出了拱桥的一个缺点。古拱桥的桥面曲率通常比较大，快速行驶的车辆容易