21563-2018-轨道交通-机车车辆设备-冲击与振动试验.docxVIP

GB/T 21563-2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T21563-2008《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》，与GB/T21563— 2008相比，主要技术变化如下： 一修改了常用的3种模拟长寿命振动试验方法的释义，删除了现场信息内容，适用范围增加了多轴试验、主结构的释义等（见第1章，2008年版的第1章）； 增加了引用标准GB/T2423.57-2008(见第2章）； —增加了术语，如随机振动、正态分布、加速度谱密度、组件和柜体等（见第3章）； 一修改了在功能振动试验前制造商和用户的协议内容（见第4章，2008年版的第4章）； 修改了试验顺序的相关内容，使其更加明确（见第5章，2008年版的第5章）； 增加了夹具测试要求的内容，使试验方法更为合理(见6.2）； 一修改了被试设备固定点的相关内容（见6.3.1，2008年版的6.2.1）； 修改了“固定点”的定义（见6.3.2，2008年版的6.2.1）； 一修改了控制点的定义，将“控制点”改为“检测点”，以便符合通用术语（见6.3.3、6.3.4，2008年版6.2.2、6.2.3）； 一修改了“1类B级车体安装功能振动试验的r.m.s.值”(见表1、表A.3，2008年版的表1、 表A.3）；一修改了被试设备的安装轴向未知时的试验处理方法，以便试验更加合理（见8.1、9.1、10.1，2008年版的8.1、9.1、10.1）； 一修改了“模拟长寿命振动试验条件”，制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用（见第9章，2008年版的第9章）； 一增加了采用冲击响应谱方法完成冲击试验的内容，以便制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用（见10.1）； 一增加了在试验台能力不足的情况下重型设备冲击试验处理方法的内容（见10.5中表3，注2）； 一修改了1、2、3类模拟长寿命振动试验频谱，因标准中引入了两种不同的加速度比例系数计算方法，从而得到两种不同的振动试验频谱（见图2~图5，2008年版的图1~图4）； 一修正了1类B级模拟长寿命振动试验的r.m.s.值，因ASD谱的频率范围由5Hz~150Hz变更为2Hz~150Hz且1类B级功能振动试验的r.m.s.值发生了变化（见9.1中表2、图3、A.6中表A.3，2008年版的9.1中表2、图2、A.5中表A.3）； 一增加了加速度比例系数计算方法，使制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用（见A.5.1)； 一增加了典型疲劳强度曲线，以便明晰加速度比例系数计算方法IⅡ的推导过程（见图A.3）。 本标准使用重新起草法修改采用IEC61373：2010《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》。 本标准与IEC61373：2010相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（1）进行了标示，具体技术性差异及其原因如下： 一关于规范性引用文件，本标准做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下： ·用等同采用国际标准的GB/T2423.43-2008代替了IEC60068-2-47：2005； ·用等同采用国际标准的GB/T3358.1-2009代替了ISO3534-1：2006；GB/T 21563-2018 ·增加引用了GB/T2423.57-2008（IEC60068-2-81：2003，IDT）。 一增加了机械设备或部件的适用范围； 一修改了第6章的条结构，避免悬置段，后续章条号依次修改； 修改了文中注为正文； 增加了夹具测试要求的内容，使试验方法更为合理； 一修改了“模拟长寿命振动试验条件”，使制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用； 修改了图2~图5的内容，增加了按A.5.2中的加速度比例系数取7.83计算得出的试验量级，使制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用； 一增加了采用冲击响应谱方法完成冲击试验的内容，以便制造商和用户可根据实际情况对本标准进行裁剪使用。 本标准做了下列编辑性修改： 一修改了“振动和冲击”“冲击和振动”的文字描述，将其统称为“冲击和振动”； 增加了所有公式的编号； 修改了3.2中正态分布概率密度函数表达式的符号，用我国常用的符号代替； 一修改了公式中的文字描述，将公式中“参考点总方均根值”“损伤”“加速度比例系数”“时间因子”的文字描述分别用符号代替； 修改了图2~图5中表格的格式； 一修改了附录C中RMS的表述，将RMS和r.m.s.统一为“r.m.s.”； 一修改了式（C.6）中的符号，用我国常用的符号代替； 一增加了参考文献。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由国家