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第四章 商品入库管理 商品接运 商品到达仓库的形式有多种： 存货单位或供货单位直接运到仓库交货 仓库受货主委托到车站、码头、机场提货 仓库受货主委托到存货单位或供货单位提货 商品接运 商品接运的方式： 车站、码头、机场提货 要做好提货准备，要和交通运输部门做好交接，必须认真检查，分清责任，发现异常，做出普通记录（属于其运输责任范围以外的）或商务记录（属于其运输责任范围） 。 专用线接车 做好卸货准备，和铁路部门做好交接，认真检查，分清责任，发现异常，做出普通或商务记录。 仓库自行接货 要做好提货准备，要和供货单位做好交接，认真检查，分清责任。 库内接货（同一般入库作业） 同送货人员做好交接 补充知识 铁路专用线也是铁路运输网的组成部分。目前铁路运输的大宗物资大多数是在铁路专用线装车。有的铁路专用线还开展共用，吸引铁路专用线周围的运量，既起到货物集散的作用，也起到了货物的蓄水池的作用，既利于国家，也利于企事业单位。 铁路专用线的管理方式为谁投资谁管理，即如果投资单位为冷库，则管理单位就为冷库。　 铁路专用线的修建虽然是为解决企业或者单位内部的运输需要而修建的，但是其本身也是国家铁路网的一个组成部分。 补充知识 铁路专用线与专用铁路的异同： 相同点：都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的 不同点：专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30公里，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。 入库准备 熟悉入库商品 名称、数量、规格、存期、性质、保管要求 做好货位准备 货位使用方式（与商品储存规划有关） 固定货物的货位（定位储存） 不固定货物的货位（随机储存） 分类固定货物的货位（分类储存） 分类不固定货物的货位（分类随机储存） 共同储存 定位储存(Dedicated Location) 定位储存(Dedicated Location) 选用定位储存的原因在於： 储区安排有考虑物品尺寸及重量(不适随机储放)。 储存条件对货品储存非常重要时。例如，有些品项必须控制温度，某些品项必须分开储放。 保护重要物品。 储区能被记忆，容易提取。 定位储存(Dedicated Location) 优点： 每种货品都有固定储放位置，拣货人员容易熟悉货品储位。 货品的储位可按周转率大小或出货频率来安排，以缩短出入库搬运距离。 可针对各种货品的特性作储位的安排调整，将不同货品特性间的相互影响减至最小。 缺点： 储位必须按各项货品之最大在库量设计，因此储区空间平时的使用效率较低。 此策略较适用於以下两情况：厂房空间大；多种少量商品的储放。 随机储存(Random Location) 随机原则一般是由储存人员按习惯来储放，且通常按货品入库的时间顺序储放於靠近出入口的储位。 优点： 由於储位可共用，因此只按所有库存货品最大在库量设计即可，储区空间的使用效率较高。 缺点： 货品的出入库管理及盘点工作的进行困难度较高。 周转率高的货品可能被储放在离出入口较远的位置，增加了出入库的搬运距离。 具有相互影响特性的货品可能相邻储放，造成货品的伤害或发生危险。 随机储放较适用於下两情况：厂房空间有限，尽量利用储存空间；种类少或体积较大的货品。 分类储存(Class Location) 所有的储存货品按照一定特性加以分类，每一类货品都有固定存放的位置，而同属一类的不同货品又按一定的法则来指派储位。 优点： 可以按产品相关性，流动性，产品尺寸、重量，产品特性来分类，便于仓储管理，提高仓储效率。 缺点： 储位必须按各项货品最大在库量设计，因此储区空间平均的使用效率低。 较适用於以下情况： 产品相关性大者，经常被同时订购； 周转率差别大者；产品尺寸相差大者。 分类随机储放(Random Within Class Location)： 优点： 继承分类储放的部份优点，又可节省储位数量，提高储区利用率。 缺点： 货品出入库管理及盘点工作的进行困难度较高。 共用储放(Utility Location)： 在确定知道各货品的进出仓库时刻，不同的货品可共用相同储位的方式称为共用储放。共用储放在管理上虽然较复杂，储存空间及搬运时间却更经济。 做好货位准备 储位指派方式 人工指派法 要求仓管人员必须熟记储位指派原则，并能灵活应用； 仓储人员必须按指派单证把商品放在指定储位上，并做好详细记录； 实施动态管理，因补货或拣货作业时，仓储人员必须做好登记消除工作，保证帐物相符。 计算机辅助指派法 计算机指派方法 做好货位准备 货位存货量的确定 确定库场单位面积技术定额（P库）：是指库场地面设计和建造所达到的强度，有Ｔ／Ｍ２表示。 确定货物单位面积堆