张福宏 新大巴山隧道溶隙防突泥涌水超前预注浆施工方【可编辑】.docVIP

新大巴山隧道溶隙 防突泥涌水超前预注浆施工方法 襄渝二线康梁段项目经理部 张福宏 提 要：根据新大巴山隧道地质特点，在隧道掘进过程中将会频繁遇到小型溶隙，由于该区域出水位置相对较高，隧道埋深较大，因此溶洞中不同程度有泥沙充填，而非成型干燥的空穴或地下河。在隧道已经开挖的近1.8km中，由于大家对该类溶隙认识上有误判，造成超前钻孔预报过程中或开挖过后出现突泥涌水，造成反复清淤时间长达40多天。因此有必要制定一套治理溶隙突泥涌水超前预注浆通过的施工方法，从预报、判定、注浆孔的布置、注浆、开挖、再判断可靠性、补充注浆等工序制定一套基本固定的工序，使现场有章可依。 关键词：防治 溶隙 突涌泥沙 一、设计简况 新大巴山隧道是襄渝铁路南段最长的隧道，是全线的控制工程;，隧道为“人”字坡排水，隧道全长10658m、平导长10622.7m，距隧道出口2.741km处设置长度为296.9m的斜井一座。隧道通过地段地质复杂，存在涌水量大、岩溶发育、高地应力引起的岩爆、煤层瓦斯及采空区等不良工程地质现象，特别是岩溶涌突水严重；隧道通过岩溶地段长度为9900m（其中强岩溶组3825m），占隧道总长的93%，全隧设计分析最大涌水量为36.5万方/天，隧道出口洞口段近500m的软弱Ⅴ级盐溶角砾岩风化为泥加石子，稳定性极差。 二、突泥涌水可能性分析 根据该隧道卫星地形图及现场踏勘判断，该隧道除老大巴山