学习情境2桑塔纳发动机拆装和调整.pptVIP

2.3.1 发动机进排气系统 学习目的: 1、掌握空气滤请器、消声器的结构特点。 ２、理解曲轴箱强制通风装置的结构、工作原理和废气涡轮增压器的结构和使用常识。 ３、催化转化器的原理和使用常识。 主要内容 进排气系统的组成 涡轮增压 三元催化转化器 概述 作用： 在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大气中，保证内燃机连续运转。 组成： 空气滤清器、节气门体、进气管、排气管、排气消音器 一、空气滤清器 1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞、气缸和活塞环的磨损，抑制进气噪音。 2、分类： 惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式：利用气流通过带有细小孔的滤芯，如金属丝、纤维、滤纸芯等把灰尘和杂质挡在滤芯外面。 油浴式滤清器：利用油浴把空气流甩出的灰尘和杂质粘住。 桑塔纳发动机的空气滤清器 3、结构 二、节气门体 三、电控系统检修 1、直观检查 当电喷系统出现故障时，首先直观检查。漏油、漏气、电器插接器松动通常是发动机故障的直接原因。 检查部位如下： 油泵输出端—汽油滤清器—燃油导轨间的输出端及其接头。 回油软管及接头、进油软管及接头 燃油压力调节器及接头 喷油器及燃油导轨与气缸的连接部位是否有漏油的迹象。 再看气路 进气歧管与气缸的连接部位。 节气门装置与空气流量计的塑料管 空气流量计是否有破裂。 最后看电路 1号爆震传感器及插头（绿色） 2号爆震长安器及插头（蓝色） 转速传感器及插头、氧传感器及插头、喷油器及插头是否有松动、虚接的现象 2、供油系统 （1）燃油压力检测 关闭点火开关，在进油管和燃油导轨的连接处拧松连接螺母，卸下进油管。 注意：回油管内有压力，须释放燃油压力，避免燃油压力喷出引起事故。 将燃油压力表串接在进油管和进油导轨之间形成完整地通路。 起动发动机、怠速运行，油压表指示的燃油压力应为2.5bar。 从燃油压力调节器上拔下真空管，燃油压力表应上升到3.0bar。 接回真空软管，待系统压力正常后，关闭发动机，保持燃油压力不低于1.5bar。 如保持燃油下降较快，应检查油泵止回阀和喷油器“O”型圈是否损坏。 检查完毕后，接回进油管，轰几次油，检查接头处有无泄漏。 （2）喷油器检测 取下喷油器接头，针脚排列如下： 用万用表欧姆档200Ω档量程，检查喷油器电磁阀的绕线电阻： 在常温下电磁阀的绕线电阻应为13~18Ω 在高温下电磁阀的绕线电阻增加4~6Ω 若电阻符合要求，检查第1脚与发动机搭铁线之间的电压，应为5V左右，若检查不到电压，应检查保险丝、保险丝与针脚1之间的线路有无损坏，否则应更换ECU。 3、供气系统 （1）空气流量计检测 空气流量计有外壳、过滤网、接线插头组成，插脚排列顺序如图： 检查滤网有无堵塞，热膜电阻有无损坏或太脏，如有异常，应更换空气流量计 其次，检查空气流量计供电，关闭点火开关，拔下空气流量计插头，插孔的排列顺序如图：，将电压表插在第2孔与接地之间的电压应为发电机电压。 否则，检查附加熔断丝，燃油泵继电器或检查线路。 4、控制系统 1）进气温度传感器检测 进气温度传感器由感温探头和接线插头组成，用吹风机吹风，再用万用表测量电阻，温度升高，阻值降低，热风远离，温度降低，阻值升高，进气温度与电阻值得关系表： 如温度为20℃时，阻值在2250~3000Ω 温度为30℃时，阻值在1500~2100Ω 2）冷却液温度传感器检测 冷却液温度传感器由感温探头和接线插头组成，取下温度传感器插头，检查有无虚接或锈迹，用万用表的表笔接在1和3之间，吹风，阻值应明显下降，离开，阻值开始回升。 4、控制系统 3)发动机转速传感器检测 2250~3000Ω 发动机转速传感器由传感头和接线插头组成，取下接线插头，针脚排列顺序为： 用万用表检测第2脚和第3脚之间的电阻，电阻应为480~1000Ω，如数值不对，应更换发动机转速传感器，发动机转速传感器向ECU发送转速和上止点标记信号，无此信号，发动机不能起动，当发动机转速传感器出现故障，发动机立即停止运转。 4、控制系统 4）氧传感器检测 关闭点火开关，拔下氧传感器插头，插脚排列顺序如图： 用万用表检测3和4之间的电压，应接近0.45V，用万用表检测1和2之间的电阻压，阻值在1~5Ω，温度升高时，阻值应有大的改变。 小结 1、桑塔纳发动机燃油喷射系统的结构、原理； 2、桑塔纳发动机燃油喷射系统的维修。 * 《发动机拆装与调整》 学习情境2 桑塔纳发动机的拆装及调整 任务单元2.3 桑塔纳发动机燃油 喷射系统的拆装及调整 车间任务 经试车,故障描述较准确。经检查，初步判断是燃油喷射系问题,故需要对该车燃油供给系统进行