第章肌肉力骨骼失调及其预防.pptVIP

School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 2.2 缺少腰靠 虽然车座的高度已经降低，但是骑者的背部负荷仍然很大，建议采用带腰靠的座位。腰靠采用海绵、棉布等较柔软的材质，形状符合人体背部的形状。根据《工作座椅一般人类工效学要求》，腰靠是配置在座椅上主要起支撑腰部作用的构件。装有腰靠的自行车不但舒适还能保护腰部减少损伤，参见下图自行车： School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 2.3 座位过窄 根据《人体测量学》中成年男子坐姿臀宽 355mm（90%），成年382mm（90%），应以女子的臀宽为设计标准，以满足座位的女子舒适度。根据《工作座椅一般人类工效学要求》，座椅为直接与人臀部接触的主要承重表面。座宽应为坐面左右边缘间通过座椅转动轴与坐面交点处且垂直于左右对称面的水平距离(无转动轴的座椅，该参数在坐面深度方向二分之一处测量)。 School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 2.4 座位过硬 传统的老式 28 自行车座位的材料多是采用硬塑料制成，坚硬，边缘处较突出，让人感觉不舒服。根据《工作座椅一般人类工效学要求》，座椅的坐面有带座垫的柔性坐面和不带座垫的刚性坐面两种型式。座垫应为由弹性材料及蒙面材料组成的柔性坐面。现在新式车多采用海绵材质，外面罩以人造革或橡胶或布质座套，增强了人体舒适度，明显优越了很多。比如现在时兴的电瓶车（电动自行车）的座位采用了类似摩托车的座椅，更加宽大、更加软厚、对使用者来说更加舒适。 2.5 手柄握起来舒适度较差 把手手柄，应采用较柔软的材料制成，或者设计有符合人手形状的突起，或者有防滑的条纹。 2.6 刹车与车把的距离不合适 实验表明，当人手对某物体使握力时，间距7—8cm左右握力最大。若刹车与车把的距离不合适，会影响人骑车时能否及时地刹车，与人身安全相关。建议采用距离恰当的刹车，刹车的灵活性也要适当。根据调查，我们大部分为右手型所以要将右手设为后刹车，以免在紧急状况下只刹前刹而发生危险。 School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 2.7 车把不方便握 例如（见下图），在骑自行车时，双手手腕处于尺偏状态，长此以往可能导致腕部肌腱腱鞘发炎。在骑弯把自行车时，人的手臂与手成 90 度，手腕处于紧张状态，过度屈伸，有可能会导致腕管综合症。应该尽量避免手腕处于非顺直或过度屈伸的工作状态。 建议采用能满足理想的车把高度的车把，即保证肘部成90 度角，上臂与手在一条直线上。车把的长度也因该略长于手掌的长度，以满足人戴手套汽车的需要。并且车把要设计成带有一定的凹凸，适合人的抓握方便，在把柄上安装软的塑料把柄，以减轻手的摩擦以及吸汗和防冻。提高对手的舒适度。 School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 3. 整体修改方案 设计的自行车车座较低，使车座低于车把。保持人脊柱接近自然状态，减轻背部肌肉张力，使腰椎间盘受力均匀。当然也不能太低，太低了车座与地的距离过低，双腿在等车过程中处于不完全伸张状态，这样不但很费力而且对膝关节也有一定的损伤。 设计的自行车有靠背、坐垫宽大柔软座位，减轻人腰部负荷。并对腰部起一定保护和按摩功能。 设计自行车车把为平直式的，在满足人坐姿接近自然状态的条件下，肘部成90 度，上臂与手成一条直线，避免人手腕部处于尺偏或过度屈伸状态。 刹车与车把间距设计在7—8cm，使刹车保持适当的灵活性，并且车把手柄套由橡胶或海绵制成，上面设计有防滑的凹槽。符合人的抓握习惯。 适当增加车轮车带的宽度，以增加车的平稳性，以更便于操作驾驶。 脚踏板在登车过程中与地面的距离保持在15-20mm的范围内，以及脚踏板的旋转半径应该合理不应太大。 School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 4.总结 现在能源危机四起的时刻，人们对自行车的需求也在增加，它凭着休闲、方便、快捷、运动以及无污染在人们中形象越来越大。而且现在自行车已成为一种时尚的运动，越来越多的人喜欢喜使用自行车。所以说，设计一款时尚、实用、舒服的自行车时很必要的，这在能满足人们的需求得同事也会带来可观的经济利益。通过上面的改进，改变了自行车的主要的改进方面得到