上海大众汽车减震器赔培训教材.ppt

3.4、 SAN后减的真假识别: 扁势的长度 偏长 3.6、 SAN后减的真假识别: 筒身缩口的长度 太长 3.7、 SAN后减的真假识别: 筒身的钢印的字迹、字体 不对 3.8、 SAN后减的真假识别: 筒身的直径 偏小 3.9、 SAN后减的真假识别: 其他公司的 产品 4.1、 SAN前减的真假识别: 筒身的缩口长度 偏长 4.2、 SAN前减的真假识别: 筒身底部的缩口长度 偏长 4.3、 SAN前减的真假识别: 底部底盖的缝焊的电极盘痕迹 不同 4.4、 SAN前减的真假识别: 连杆端部的倒角 不同－无倒角 4.5、 SAN前减的真假识别: 底部的底盖的形状 不同－为弧形而不是锥形 减振器零件真伪鉴别方法 减振器的标识 1、 标识的种类 产品的钢印标识 产品上粘贴的标识 菱形合格证－针对OES产品 表示日期的钢印 2.1、 产品的钢印标识: SAN后减（HD）的 产品钢印 2.2、 产品的钢印标识: POLO前减的 产品钢印 2.3、 产品的钢印标识: POLO后减的 产品钢印 2.4、 产品的钢印标识: 三厢POLO后减 的产品钢印 2.5、 产品的钢印标识: B5前减的 产品钢印 2.6、 产品的钢印标识: B5后减的 产品钢印 3.1、产品上粘贴的标识: SAN前减（HD）的 产品标识 3.2、产品上粘贴的标识: SAN前减的 产品标识 4.1、表示日期的钢印: 日期钢印的 五位编号 4.2、表示日期的钢印: 日期钢印 打印位置 5.1、菱形合格证－针对OES产品 菱形合格证 5.1、菱形合格证－针对OES产品: SAN后减（HD）的 合格证 5.3、菱形合格证－针对OES产品: SAN前减的 合格证 4.１　　连杆碰伤 产生原因： 拆装时碰伤连杆，防尘罩损坏后，杂物碰伤连杆 避免措施： 拆装时注意不要碰伤连杆，经常检查防尘罩是否完好，位置是否正确 RETURN 4.2、连杆五条槽 4.2、连杆五条槽 产生原因： 缓冲限位块内壁五条凸筋行驶中拉坏连杆表面形成五条槽 避免措施： 选用合理的缓冲限位块 RETURN 4.3、翻边漏油 4.3、翻边漏油 翻边平面已经破坏，由原锐角变成直角甚至钝角 4.3、翻边漏油 产生原因： 漏装防漏垫圈，拧紧力矩过大、过小，六角螺母松动，造成翻边上翘导致漏油 避免措施： 避免漏装防漏垫圈，按规定要求拧紧 RETURN 4.4、 人为损坏 4.4、人为损坏 产生原因： 采用人为破坏的方式导致减振器漏油，如：破坏油封；油封处涂油造成漏油假象；油封处扎大头针；连杆上加焊点等方式。 避免措施： 按正常的索赔流程进行，不要采用人为破坏的方式造成减振器漏油 4.5、异响 产生原因： 油封润滑脂干枯 或误判； 误判：把在减振器相邻部位的响声误判为减振器异响，如：悬挂装配不佳或悬挂其他零件导致的异响 避免措施： 在油封处滴入润滑剂,上端车架固定螺母上应正确安装盖帽 。 悬挂系统的拧紧扭矩正确，包括减振支柱总成上端螺母的拧紧、与车身的拧紧扭矩等 其他零件或系统装配导致的异响不要误判为减振器异响 4.6、渗油 4.6、渗油 产生原因：连杆镀层表面有微裂纹（图例：长度0.52mm)活塞杆上的微裂纹储存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减震器的性能，同时大大延长了减振器的使用寿命。 正常现象： 有少量的渗油属于正常 ,一般渗油的油迹不超过弹簧盘，油迹局限于减震器油封到下部的弹簧盘处 4.7、连杆回弹不到位 4.7、连杆回弹不到位 产生原因： 减振器在出厂前有充气力要求，经装车使用后，油气混合，充气力不能克服摩擦力，使连杆不能回弹到位。 正常现象： 充气力是为了在主机厂批量装车时，连杆的伸出长度基本一致，方便批量装车。回弹不到位不影响产品的使用性能 4.8、非SACHS纯正产品 产生原因： 市场上其他的减振器厂商为了追求最大利润或销售量，假冒我公司的产品，且非常形似，须仔细看，才能甄别出真假。顾客也不能