《采空区的勘察设计与治理技术》-课件设计（公开).ppt

(3) 对公路，也可采取绕避方案或修筑过渡路段或营运后的维修方案。结合高速公路工程自身特点与要求，如公路工程为线性工程；路堤属于柔性基础承受路面结构；不均匀沉降量容易造成路基、路面结构开裂等，其下伏采空区的治理，理论上可以采取上述各种方法，但基于技术及经济原因，某些方法应用较少或缺少试验，国内目前已处理公路下伏采空区治理情况见下表 国内公路下伏采空区治理情况一览表 由此可见，目前国内公路下伏采空区的治理，主要以注浆全充填法为主，注浆材料以水泥粉煤灰为主，也有水泥粘土或水泥黄土浆材，因地而异。 具体治理措施的选择方法 1、 采空区埋深较小时的处理 对于埋深很小的采空区，可采用从地表开挖，一直挖至采空区，然后分层回填夯实。该方法工艺简单，操作简便，施工质量容易检查和控制。 开挖后用浆切片（或干切片）分层砌筑、填塞，上面加盖钢筋混凝土盖板。 开挖后，用碎石充填后灌注水泥砂浆。 高能量强夯法处理采空区上方松散地基。当采空区埋深较浅，而上方为松散地基且厚度较大时，可采用高能量强夯处理松散破碎岩体，提高松散破碎岩体的地基承载力。 2、 采空区埋深较大时的处理 充填注浆法。 注浆技术是一项实用性强、应用广泛的工程技术。它的实质是在地面钻孔至老采空区，采用液压、气压或电化学方法，将采空区所有空洞和覆岩裂隙用由水泥、粉煤灰、砂子等混合而成的浆液全部充填和加固，使整个采空区恢复为接近原始岩体状态，彻底消除采动破碎岩体的移动变形空间。为了避免浆液流至地基控制边界以外，需要在地基以外的控制边界处钻孔至采空区，再灌粗骨料填充，注浆固结，以封堵住采空区两端。 覆岩结构加固补强法。 采用注浆加固技术对上覆岩层结构进行结构补强，增强覆岩结构的长期稳定性。其具体做法是从地面打钻孔，然后压力灌浆，使浆液渗入岩层裂隙，并胶结而使破碎岩体形成一强度高、刚度大，类似于“大板结构”的完整岩体，达到类似于跨越的目的和避免地表塌陷的发生。这种方法具有工程量小、工程费用低、岩体结构稳定、效果好等显著特点，实践表明效果良好。 3）灌注桩法。 在采空区上方地表布置大直径钻孔，注入填料和浆液，用浆液固结填料和破碎岩体，在岩层中形成灌注柱，承受上方建筑荷载。 4）设计高架桥跨越采空区。 当采空区分布面积过大，充填注浆法造价过高时，可考虑采用高架桥跨越采空区，或者采用处理与高架桥结合的方法处理采空区。 5）综合治理方法。 根据实际工程情况，结合以上两种或两种以上的方法处理采空区。 三、注浆处治技术 1、注浆材料选择 注浆材料大体分为无机系和有机系两大类，其中：无机系包括单液水泥类、水泥—水玻璃类、粘土类、水玻璃类、水泥粘土类、水泥粉煤灰类等；有机系包括丙烯酰胺类、木质素类、脲醛树脂类等。粒状浆材主要以硅酸水泥、粘土、粉煤灰等构成，来源丰富，价格低廉，操作工艺简单，广泛用于地基加固注浆中。但因其粒径大，可注性差，不宜用于防渗，堵水注浆工程中。化学浆材料呈溶液状态，可注性好，只要能注水的细小裂隙或孔隙，化学浆材一般都可注入，浆材主要用于防渗、堵漏加固工程，其价格昂贵，施工困难。 理想注浆材料 ①浆液粘度低、流动性好、可注性强，能进入细小裂隙。 ②浆液凝胶时间在一定范围内可随意调节，并能准确地控制。 ③浆液的稳定性好，在常温常压下长期存放不改变性质、不发生其他化学反应。 ④浆液无毒、无嗅，不污染环境，对人体无害，属非易燃易爆之物品。 ⑤浆液对注浆设备，管路，混凝土结构物及橡胶制品等无腐蚀性，并且容易清洗。 ⑥浆液固化时无收缩现象，固化后与岩石、砂子等有一定粘结性。 ⑦浆液结石体有一定抗压抗拉强度，不龟裂，抗渗性能好，防冲刷性能好。 ⑧结石体耐老化性能好，能长期耐酸、碱，盐、生物细菌等腐蚀，并且不受温度，湿度。 ⑨材料来源丰富，价格低廉。 ⑩浆液配制方便，容易掌握。 工程实例-徐州西绕城采空区治理工程注浆材料选择 对于空巷和采空区为渗透充填注浆；对于采空区中的煤柱和裂隙带为劈裂注浆。注浆可以单独类型发生，也可能两种、三种类型同时发生。一般都是以渗透注浆和劈裂注浆为主，彼此相辅相成，从而构渗透→劈裂→固结的作用。 基于上述采空区注浆工程的特征，限于施工现场的实际情况，所选择的注浆材料必须是经济上合理、性能良好的材料。纯水泥浆其可灌性较好，初、终凝时间短，结石体抗压强度高，主要以加固为目的；而水泥粉煤灰浆其可灌性较好，初、终凝时间较长，结石体抗压强度低，主要以充填为目的。通常，在构筑物下或沉降量较大的路段下采用纯水泥浆注浆；在沉降量较小的路段下采用水泥粉煤灰浆注浆。 采空区治理工程位于徐州地区，该地区火力发电场较多，其排放的粉煤灰数量较大，价格便宜，且具有一定的活化作用；而徐州地区粘土较少，无法大规模使用。因此，依据现