第五章交通网分析技术.pptVIP

第五章 交通网络分析技术 第一节 交通网络表示方法 一、邻接矩阵 交通网络输入计算机的常用方式是它的邻接矩阵（或连通矩阵）L，邻接矩阵表示点与点之间的一般邻接关系，它的元素l（i，j）按下面规则确定： 两点之间无边连接或i=j 两点之间有边连接 二、边编目表 在计算机中表示网络结构的另一种方法是边编目表，该法将网络中的E条边任意编排，每条边都对应一个顺序号，计算机根据顺序号及每条边的起讫节号存储网络。 三、权矩阵 根据邻接矩阵（或边编目表），计算机便能判别点与点之间的邻接关系，即能确定网络的连接方式，但邻接矩阵只给定节点与节点之间的一般连接关系，没有给定数量关系（如两节点之间的连接长度，行驶时间或行使费用等）。点与点之间的数量关系通过权矩阵（D）来反映。权矩阵的元素d（i，j）由下式确定 i=j 两节点之间无边连接 给定权 两节点之间有边连接 四、邻接目录法 邻接目录法采用两组数组表示网络的邻接关系，一组为一维数组R（i），表示与i节点相连接的边的条数，另一组为二维数组V（i，j），表示与i节点相邻接的第j个节点的节点号。 第二节 路阻函数 路阻函数是指路段行驶时间（交叉口延误）与路段（交叉口）交通负荷之间的函数关系，它是交通分配的关键。 一、路段路阻函数 路段路阻函数有以下二种常用形式。 1、美国联邦公路局路阻模型 (5-1) 式中 t ——两交叉口之间的路段行驶时间（min）； ——交通量为零时的路段形式时间（min）； V ——路段机动车交通量（辆/h）； C ——路段实用通行能力（辆/h）； ——参数，建议取 。 2、回归路阻模型 不少学者针对我国的交通实际情况，试图用以下形式的线性或非线性回归关系式作为城市道路的路阻函数： (5-2) 或 (5-3) 式中 ——机动车、非机动车路段交通量（辆/h）； ——机动车、非机动车路段实用通行能力（辆/h） ——回归参数。 3、基本参数的确定 1）零流路段行驶时间 的确定 (5-4) 式中 L ——路段长度； ——交通量为零时的行驶车速。 交通量为零时的路段车速 ，可根据路段设计车速 ，进行自行车影响、车道宽影响修正后得到，即 (5-5) 式中 ——自行车影响折减系数； ——车道宽度影响系数；