【5A文】经典铁路路基施工安全培训.pptVIP

一、施工现场的机动车道与架空线路交叉时的最小垂直距离 外电线路电压等级 （KV） ＜1 1~10 35 最小垂直距离（m） 6.0 7.0 7.0 二、起重机与架空线路边线的最小安全距离 电压（KV） ＜1 1~10 35 110 220 330 500 沿垂直方向（m） 1.5 3 4 5 6 7 8.5 沿水平方向(m) 1.5 2 3.5 4. 6 7 8.5 一、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部门核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等、请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。 二、营业线施工等级分为三段。 1、Ⅰ级施工包括： 繁忙干线和干线封锁5小时以上、影响信联闭8小时以上的大型站场改造、新线引入、大型信联闭改造、大型电气化改造施工，大型换梁、上跨铁路结构物施工。 2、Ⅱ级施工包括： （1）繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时以上的施工； （2）干线封闭正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。 3、Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 4、各铁路局根据各自情况，参照以上规定具体明确局管内的施工等级。 三、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。（下图） 铁路限界包括机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是机车车辆本身及其装载的货物不得超越的轮廓线；建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备（如电气化铁路接触网，车辆减速器等）外，其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。 四、施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。 四、营业线施工易发的安全事故：施工中挖断电缆、损坏产权单位设备、 施工设备侵线、坍塌、人身伤亡、中断行车等。 五、在既有线旁施工即使不封锁或不影响既有线行车，也要到车站登记； 制定好各种抢险预案和突发事件的应对措施，在自己管段的既有线上发生任何安全事故，不管是因自己施工造成的还是其它原因造成的，都要积极主动地参加抢险 六、各种防护设施在施工完毕后，要进行检查验收制；如靠既有线的防护架、高空作业的脚手架等，看是否牢固、可靠、侵限等。 根据该线路的行车速度标准，施工区段两端的防护距离120km/h～160km/h为1100米、160km/h～200km/h为2000米，在通视条件差的曲线地段或雾天，中间加设防护人员，防护人员站在列车前进方向的左侧路肩上。 七、每次施工完毕后，施工员对施工地段的线路、通讯设施、施工用的机、料具等进行全面彻底检查，确认不存在任何影响行车安全因素后，方可通知驻站联络员和工人下班；若设慢行区域时，防护人员轮留值班，工地留人过渡。 土方工程中的安全要点 石方工程中的安全要点 防护工程中的安全要点 不良地质中的安全要点 机械设备操作中的安全要点 营业线路基施工中的安全要点 人力挖掘土方必须遵守的规定 高陡边坡处施工必须遵守的规定 土方施工机械作业(挖掘机/推土机/平地机/装载机/汽车/压路机) 安全控制要点 对锹、镐、锤等操作工具应随时检查，确保木柄结实，连接牢靠； 开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m； 开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法； 必须绑系安全带 应先排水，后开挖 严禁上、下双重作业 弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行 作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视 1、滑坡：滑坡是斜坡岩土体沿着惯通的剪切破坏面所发生的滑移现象。是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致 。 2、崩塌(又称崩落、垮塌或塌方) ：是从较陡斜坡上的岩、土体在重力作用下突然脱离山体崩落、滚动，堆积在坡脚(或沟谷)的地质现象。 3、泥石流：是山区沟谷中，由暴雨、水雪融水等水源激发的，含有大量的泥砂、石块的特殊洪流。其特征往往突然暴发，在很短时间内将大量泥砂、石块冲出沟外，在宽阔的堆积区横冲直撞、漫流堆积，常常给人类生命财产造成重大危害。 1、不按操作规程操作是最大的隐患 2、保养不及时易出故障 3、交叉作业易出现事故 1 发动机启动或操作开始前应发出信号 2 装载作业时，应待汽车停稳后，再进行装料 3 卸料时，在不碰击自卸汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽