9第九章硐室阵及交岔点施工.pptVIP

第九章 硐室与交岔点施工 第一节 井底车场的结构形式 井底车场是指连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的总称。它是矿井提升运输煤炭、矸石、下放材料和设备、供电、供医风、通风、排水以及人员升降等全矿生产各系统的枢纽站。 一、井底车场的结构 井底车场由主要运输线路、辅助线路、硐室等部分组成。 一. 交岔点类型 硐室施工方法的选择，主要取决于硐室的断面大小和围岩的稳定性，另外还与施工方法、支护型式等人为因素有关。 近十多年来，硐室施工技术的发展主要表现在以下几个方面： （1）在硐室工程中成功地应用了光爆锚喷技术。光爆锚喷技术可以综合有效地提高围岩的稳定性和施工作业的安全性，大大地减少硐室施工的难度。 （2）由于锚喷技术在硐室工程中的应用，促进了硐室施工方法的简化。用自上向下分层逐步取代了自下向上分层，全断面施工逐步取代了导硐法施工。下行分层和全断面施工硐室步骤简单、效率高、进度快、安全和质量容易保证，使硐室工程的施工工期大为缩短。 （3）硐室支护多采用锚、喷、网、砌复合支护形式和“二次支护”技术，即先进行一次支护，再进行二次支护。一次支护选用具有一定可缩性的锚喷或锚喷网支护型式，其本身是永久支护的组成部分；二次支护现多选用刚性较大的混凝土或钢筋混凝土整体浇筑，也可用锚喷支护。 （4）采用了先进的设备