第五章节 中外交通民俗.ppt

欧洲国家交通民俗 1）英国 2）法国 3）意大利 4）丹麦 5）瑞士 6）德国 7）俄罗斯 三、外国交通民俗 非洲国家交通民俗 1）北非 2）贝宁 大洋洲国家交通民俗 三、外国交通民俗 * 中国汉族交通民俗 1）滑竿 在过去交通尚不发达的汉中城乡，是一种比较轻便的代步工具。它用竹竿、竹篾条编成，宽2尺许，长不盈丈，很像今天的担架。上铺柔软美观的垫褥，撑起挡雨遮阳的华丽篷布，坐我自由随心，行路闪闪悠悠，仿佛睡在悬空的大摇篮里，格外安适舒服。因此，达官贵人，富豪财主出门，宁弃车马而不舍滑竿。因为乘坐者可以左顾右盼，欣赏山水风光。 2）羊皮筏 羊皮筏是用整张羊皮制成。宰羊的人剥羊皮，让羊皮从肌肉骨骼上褪下来，整张上只有4个窟窿。前肢在膝盖的部位切断，一边一个窟窿。脑袋曲调，脖子的部位一个大窟窿，两条后肢全去掉，臀部的一个窟窿更大。把窟窿栓紧，留下1个吹气，吹足了气也把它栓紧。于是成了个长方形的气囊，还看得出羊身体的形状。4个获5个连成一排，看羊皮的大小而定。如把3排气囊直接连起来，就成了长方形的木架，用绳子系着。除了用羊皮作筏子外，还有用牛皮作的。牛皮筏的载重能力更强，可达数吨。所以，一般用羊皮筏载人载物渡河，进行短距离运输；用牛皮筏载货，进行长途运输。 3）栈道 在巴蜀与中原之间，由于地理环境的限制，使得古人发出了“蜀道难，难于上青天”的感叹，为加强两地的交流，最迟在3千年前就有了开创巴蜀栈道的活动，以后随着历代的不断修造，终于成为我国交通史上的一大奇迹。栈道大致有三种：一为木栈，使用最广，有各种不同的形式，一般由栈、阁、栏、道、桥五部分组成。在所凿石孔内插入横木，上排檩条与木板，外边加上护栏而构成。二为石栈，与木栈不同的是将石孔内的横木换成石条，或在悬崖上开凿石梯，两旁加设护栏河攀手。三为土栈，主要用于潮湿的森林或沼泽地带，不变行走，就伐木铺路，木上再杂以土石，用以固定路基，构成路面。栈道的修建，是千百万劳动人民血汗的结晶，对促进两地的交流起到了重大的促进作用。 4）乌篷船 乌篷船为浙江绍兴所特有，因船篷用烟煤合桐油漆成黑色而得名。这是一种船身窄、船篷低、船体轻盈的小船，在构造上非常讲究。船沿通常较高，船舱铺有一层红漆船板，又可观赏两岸风光，别有一番情调。其中四扇固定，四扇可以开合移动。船篷用竹篾编织而成，呈拱形，中间夹着竹箬，既可遮阳，又可挡雨，牢固耐用。在第二、第四道活动的船篷移开后，两边有船沿板扣在固定的船篷上，就形成舷窗，挂上白色的窗帘，黑白相映，更显雅致。艄公头戴乌毡帽坐于船尾，双脚一曲一伸，划动船桨。 中国少数民族交通民俗 1）以牲口为动力的交通工具 （1）“草原之舟”——勒勒车 “草原之舟”是蒙古式的牛车，是适应草原上的自然环境和蒙族的生活习惯制造出的一种交通运输工具。“勒勒”是赶车的牧民吆喝牲口的声音。这种车的特点是车轮较大，轮子直径可达1.40米左右，相当于牛身的高度，轴、轮都是桦木作的，耐磕碰，车体又轻，适宜在草原、沙滩上通行。特别冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，车轮大的勒勒车轻便灵活，可以免于陷入沼泽和深雪之中。车身长，一般在4米以上，车上可带篷。带上篷，车厢形若船舱，“行则为室，止则为庐”，常常是一家人住在里头。 （2）驯鹿 驯鹿为鄂伦春族、鄂温克族的交通工具，其头似马非马、角似鹿非鹿、身似驴非驴、蹄似牛非牛，俗名“四不像”。最先是由不活得野鹿驯养而来，是出猎和迁徙时重要的运载工具。平时放入林中，用时敲铜盆，听声音自己即走回，喂点盐后即可驭用。 （3）雪橇 有狗拉雪橇和牛、马雪橇两种。狗拉雪橇又称拖日气。以两根直径约1寸5分，长约1丈，或者八九尺的柞、榆、桦树杆子，两头坎薄，弯成弓形，前后各有两根立柱，高1.5~2尺，宽一尺七八寸，两边另有2根立柱，前后4个横帐，接连在一起，中间铺树条。用五七只以上至十几只狗拉绳。头狗在前拉一长绳，长绳上拴有许多分开支岔得短绳，套在其他狗脖子上。赶“拖日气”者用“栲力”（刹拖日气棍）指挥头狗，带领其他狗前进。停时，用“栲力”交叉在地，即可阻止前进。可坐人载物，载重约500斤。元、明朝时，即以次传递信息，运送差役。牛、马拉雪橇或称爬犁，以直径约3寸的木杆，做成前端翘起高2尺、宽4尺，长1丈，周围编有柳条的槽子，以牛、马拖拉，可载重1吨。 （4）牛帮 牛帮为藏族的交通运输方式，用数十或上百头牦牛结帮驮运盐及毛、皮等畜产品。牦牛能登四五千米的高山，抗零下二三十度的严寒，福重100多斤，行五七日至十数日。一般在到达目的地后，即将牦牛大部宰杀，肉啤酒地出售，只留几头作为返程脚力。 2）船 （1）牛皮船 牛皮船为藏族水上交通工具，用坚韧的木料做支骨，外面蒙上数只牛皮缝制而成的皮子即成。小者只坐三五人，大的也只能坐十来人，由一人划船兼掌舵。牛皮温软，不惧礁石。牛皮船小巧轻便，不论河道