高铁路基单位工程实施性施工组织设计.docVIP

目 录 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1 1.1 编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3设计概况 1 第二章 工程概况 2 2.1线路概况 2 2.2主要技术指标 2 2.3主要工程及数量 3 2.4征地拆迁类别、数量 3 2.5工程特点 4 2.6工程难点 4 第三章 建设项目所在地区特征 4 3.1自然特征 4 3.2交通运输情况 7 3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 7 3.4当地建筑材料情况 8 第四章 施工组织安排 8 4.1建设总体目标 8 4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 9 4.3总体施工安排和主要阶段工期 14 第五章 临时工程 16 5.1大型临时工程 16 5.2驻地与营房等小型临时工程 20 第六章 施工方案 21 6.1施工准备 21 6.2基底处理 24 6.3路堑开挖 69 6.4填料制备 79 6.5路堤填筑 81 6.6过渡段 94 6.7支挡工程 102 6.8边坡防护 127 6.9防排水 133 6.10相关工程及设施 137 6.11沉降变形观测 140 第七章 资源配置 149 7.1主要工程材料和设备采购供应方案 149 7.2关键施工装备的数量及进场计划 155 7.3劳动力计划 156 第八章 保证措施 161 8.1标准化管理 161 8.2质量管理措施 169 8.3安全管理措施 183 8.4工期控制措施 194 8.5环水保及文物保护措施 200 8.6文明施工措施 206 8.7 雨季、夏季施工措施 210 8.8应急预案 218 8.9信息化管理 231 8.10其它 233 第九章 引用的设计文件与施工规范 241 9.1 设计文件 241 9.2施工规范、标准 241 第十章 附图表 242 附图一 路基工程施工总平面图 243 附图二 路基工程施工计划进度网络图 244 附图三 路基工程施工计划进度横道图 245 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据 1.新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-7标施工图及相关设计资料； 2.成贵铁路有限责任公司编制的新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段《指导性施工组织设计》，招标文件及集团公司投标文件； 3.国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等； 4.国家及四川省相关法律、法规及条例等； 5.现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； 6.集团公司近年来铁路客运专线类似施工经验、施工工法、科技成果； 7.我单位为完成本工程投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 1.2编制范围 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-7标DK187+893～DK194+389.95段路基及附属工程。 1.3设计概况 二分部管段DK187+893～DK194+389.95范围内共有区间路基9段，总长3815.514m。主要施工内容有路堤、路堑及附属工程。路基基床由表层和底层组成，过渡段的路床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，非过渡段的基床表层采用价购级配碎石填筑；基床底层采用A、B组填料(最大粒径不大于6cm)，路堤本体采用A、B组填料(最大粒径不大于7.5cm)。 第二章 工程概况 2.1线路概况 二分部一工区管段内的路基位于长宁、江安区间，段落为：DK187+893～DK188+771.506，线路长878.506m；DK189+633.417～DK189+872.967，线路长239.55m；DK189+949.433 ～DK190+166.6，线路长217.167m；DK190+300.12～DK190+511.437，线路长211.317m；DK190+704.01～DK191+750.317，线路长1046.307m；DK192+153.683～DK193+112.6，线路长958.917m；DK193+908.8～DK193+998.3，线路长89.5m；DK194+139.7～DK194+227，线路长87.3m；DK194+303～DK194+389.95，线路长86.95m； 管段内路基最大坡度为21‰，按新建客运专线无砟轨道双线标准设计。 2.2主要技术指标 主要技术标准见表2-2-1。 表2-2-1 主要技术指标表 序号 项目 正线技术标准 1 线路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 速度目标值 250km/h 4 线间距 4.6m 5 牵引种类 电力 6 列车类型 动车组 7 到发线有效长度 650m 8 列车运行控制方式 自动控制 9 运输调度指挥方式 综合调度集中 10 轨道结构 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构型式 2.3主要工程及数量 主要技术标