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SWOT 30 神州国通直升机点对点航线服务的商业模式优势和应用创新 SWOT 31 选址无锡建设服务长三角地区的FBO具有的区位优势 比邻中国第一大城市上海的苏锡常地区是中国东部经济最为活跃的地区，这些地区率先增长的通用航空发展需求，对FBO建设要求迫切。上海浦东、虹桥机场航班量大，趋于饱和，特别是公务机飞行在两机场安排起降时刻已很困难。由于公共航空运输繁忙，通航的起降时刻受到严重限制。通过在无锡、长三角地区建设中小型通用航空机场FBO网络，可开辟公务机运营新业务，形成新的空中运输力量，可缓解上海地区商业航空运输的繁忙紧张状态。 国家大飞机和商飞项目在上海落户，给长三角地区航空发展注入了强劲活力,也为周边地区的航空配套提供了机遇。 “十二五”期间长三角地区一体化进程将进一步加快，城市体系格局也将发生重大变化 ，核心城市的地位将进一步增强。上海国际金融中心和国际航运中心的建设将增强对内“极化”和对外“扩散”。为更好的衔接上海，服务上海成为长三角地区各个城市的战略重点。江苏沿海发展战略的实施，将引导长三角区域资源配置方式的变化，有利于长三角城市加快实施产业梯度转移和产业结构提升步伐，尤其有利于发展市场前景巨大的通用航空产业 无锡市在“十一五”末生产总值已达5700亿元，年均增长13%；人均生产总值达到13000美元。同人均GDP水平相似的长三角其他主要城市如上海、苏州、杭州一样，已完全达到“通用航空产业爆发的临界点”。而无锡市“十二五”发展战略力争实现GDP年均增长11％，2015年经济总量达到11000亿, 人均生产总值23000美元。要实现这一宏伟目标，支持与推动“能全面拉动无锡地区经济快速发展的通用航空产业”是极为重要的战略手段 32 投资估算 根据点对点通用直升机航线服务工程的设计规模和特点，一期投资4.6 亿元，二期投资 亿元，三期投资 亿元。项目总投资20亿元， 一期项目投资预算一期投资 亿元，占总投资 %，其中：固定资产 亿元。（1）土地购置1000亩，按10万元/亩计，共计1亿元； （2）直升机场建设费用，按中型直升机场规模，5000万元 （3）钢架厂房、机库等建筑 万元 （3）培训基地及办公生活配套用房 万元； （3）会所及其他商业场所 万元 （3）其他配套设备 万元；（3）动力电8000KVA约 万元；（3）循环水系统约 万元；（3）绿化道路及辅助设施： 万元； （3）租机费用 万 （3）管理费 万 （3）人员薪资费 万 （3）设备工器具费 万元； （3）培训费 万元； （3）其他费用及不可预测费 万元；B.二期投资预算二期投资，共计 亿元，占总投资 % C.三期投资预算三期投资，共计 亿元，占总投资 % 33 （1）一期项目投资效益 全功能固定运营基地FBO。初期投资形成产业基础, 随着通用航空的兴盛与市场的逐步成熟, 该项目营运业务正常化以后,航线运营服务及通航保障服务可为神州公司带来约每年5亿元人民币的运营业务收入，利润约每年1亿元。此外，通过代理销售通用直升机业务，可为神州公司带来每年约1亿元人民币的销售收入，利润约2000万元 通用航空教育训练基地。该项目与南京航空航天等大专院校科研机构联手创办, 年度培训能力达到5000人次, 教学收益达到1.5亿元, 每年的关联收益达到1亿元以上。 随着后期投入的增加. 教学与科研成果的丰富, 基地规模效益呈两位数增长, 其教学培训与科研效应达到5亿元/年以上的规模。 通航附属产业基地。年营业额可达5亿元以上, 年创利税达到1亿以上水平 （二）项目收益 34 （2）二期新增项目投资效益 （按中国大陆现约有15万个富豪有购买私人飞机的能力也有购买私人飞机的打算这一针对大陆富豪消费计划的问卷调查结果计算，长三角地区的富豪占中国大陆富豪总数的40%，即说明长三角地区有6万个富豪有购买私人飞机的能力也有购买私人飞机的打算） 按保守数字计算，若未来5年内，长三角地区的富豪中的1%通过神州公司购买国外私人通用航空飞机，每架私人飞机售价按300万元人民币计算，则可为神州公司带来约18亿元人民币的销售收入，利润约3.6亿元 按保守数字计算，若未来5年内，长三角地区的富豪中的1%通过神州公司进行私人飞机的驾驶培训，每人的培训费花费为40万元，则可为神州公司带来约2.4亿元人民币的培训收入，利润约1.2亿元 按保守数字计算，若通过神州公司购买私人飞机的买家需要每年为飞机花费养护费30万元，则可为神州公司带来5.4亿元人民币的养护费收入，利润约1.8亿元 ? 按保守数字计算，通过以上三项神州公司的主营业务收入可达25.8亿，利润总额6.6亿元 ?? （二）项目收益 35 （3）三期新增项目投资效益 三期工程达产达效后，按保守数字计算