32第三章-拱桥上部结构-单跨悬链悬链线无铰板是拱设计.pptVIP

对任意截面取矩，可得： 求算恒载压力线的基本方程 Mx——任意截面以右的全部恒载对该截面的弯矩值； y1——以拱顶为坐标原点，拱轴上任意点的坐标。 两边对x两次取导数得： 第三章 拱桥上部结构-2 * 为使最终结果简单，引入参数： 可得： 令: 则： 解此方程，则得拱轴线方程为： ——悬链线方程 以拱脚截面ξ＝1，y1＝f代入上式得： 第三章 拱桥上部结构-2 * 通常，m为已知值，则k值可由下式求得 当m＝1时，则gx=gd，表示恒载是均布荷载。在均布荷载作用下的压力线为二次抛物线，其方程为：y1=fξ2。 第三章 拱桥上部结构-2 * 当拱的矢跨比确定后，圆弧线和二次抛物线的拱轴线方程也就确定了。 对于悬链线，拱轴线各点的纵坐标还与拱轴系数 m 有关。 拱轴系数 m 的选定是悬链线拱设计的重要内容之一。 第三章 拱桥上部结构-2 * 各种 m 值的拱轴线坐标可直接由《公路桥涵设计手册—拱桥（上册）》附录（Ⅲ）表（Ⅲ）－1查出，一般无须按公式计算。 第三章 拱桥上部结构-2 * 悬链拱轴线拱轴系数 m 的选定 实腹式悬链线拱拱轴系数的确定 拱顶处恒载强度: 拱脚处hj=hd+h，恒载强度为: hd——拱顶填料厚度； d——拱圈厚度； γ——拱圈材料单位重 γ1——拱顶填料及路面的平均单位重； γ2——拱腹填料平均单位重； φj——拱脚处拱轴线的水平倾角。 第三章 拱桥上部结构-2 * 逐次近似法确定m值 由于φj 为未知，故不能直接算出 m 值。 先根据跨径和矢高假定 m 值，由“拱桥”表（Ⅲ）－20查得拱脚处的cosφj值， 代入式求得gj后，同gd一起代入式算得m值。 第三章 拱桥上部结构-2 * 与假定的 m 值相比较，如算得的m值与假定的 m 值相符，则假定的m值即为真实值； 如两者不符，则应以算得的 m 值作为假定值重新进行计算，直至两者接近为止。 为了计算的方便，m 值应按表所列数值假定 当拱的跨径和矢高确定之后，悬链线的形状取决于拱轴系数m，其线型特征可用1/4点纵坐标y1/4的大小表示。 y1/4与m的关系 当ξ＝1/2时，y1=y1/4 第三章 拱桥上部结构-2 * 拱跨1／4点纵座标与m的关系 y1/4随m的增大而减小，随m的减小而增大。当m增大时，拱轴线抬高；反之，当m减小时，拱轴线降低。 悬链线拱桥，恒载从拱顶向拱脚增加，gjgd，因而m1。 只有在均布荷载作用下gj＝gd时，方能出现m＝1的情况。 在这种情况下 ＝0.25f 。 第三章 拱桥上部结构-2 * 空腹式拱桥 恒载组成：主拱圈与实腹段自重的分布力、空腹段通过腹孔墩传下的集中力。 由于集中力的存在，拱的恒载压力线是一条在集中力作用处有转折的曲线，它不是悬链线，甚至不是一条光滑的曲线。 由于悬链线拱的受力情况较好，又有完整的计算表格可供利用，空腹式拱桥仍较多地采用悬链线作为拱轴线。 空腹式悬链线拱轴计算图式 第三章 拱桥上部结构-2 * “五点重合法” 拱轴线在全拱有五点（拱顶、两1/4点和两拱脚）与其三铰拱恒载压力线重合，使这五点恒载弯矩为零（不考虑弹性压缩）。 当拱顶弯矩为零时，由恒载的对称条件知，拱顶处仅有通过截面重心的恒载推力Hg，弯矩及剪力为零。 由 得 由 得 ——自拱顶至拱跨点的恒载对截面的力矩 第三章 拱桥上部结构-2 * 空腹式拱桥的m值，仍逐次近似法确定 假定一个m值，定出拱轴线， 作图布置拱上建筑； 计算拱圈和拱上建筑的恒载对1/4和拱脚截面的力矩和； 利用公式算出m值； 如与假定的m值不符，则应以求得的m值作为假定值，重新计算，直至两者接近为止。 第三章 拱桥上部结构-2 * 应当注意，用上述方法确定空腹拱的拱轴线，仅与其三铰拱恒载压力线保持五点重合，其它截面，拱轴线与三铰拱恒载压力线都有不同程度的偏离。 大量计算证明，从拱顶到1/4点，一般压力线在拱轴线之上；而从1/4点到拱脚，压力线则大多在拱轴线之下。拱轴线与相应三铰拱恒载压力线的偏离类似于一个正弦波。 第三章 拱桥上部结构-2 * 空腹式无铰拱桥，采用“五点重合法”确定的拱轴线，与相应三铰拱的恒载压力线在拱顶、两1/4点和两拱脚五点重合，而与无铰拱的恒载压力线（简称恒载压力线）实际上并不存在五点重合的关系