铁路牵引变电所带电临改造过渡技术浅析.docVIP

PAGE PAGE 10 铁路牵引变电所带电改造过渡技术浅析 中铁二院西安勘察设计院有限公司 雷小波 摘要：文章以宝兰二线宝天段拓石牵引变电所改造过渡施工为例，介绍了牵引变电所改造过渡的施工特点及施工过渡方案。 关键词：牵引变电所；主变；移动高压室；带电改造 随着中国经济的高速发展，铁路运能的进一步扩大，对电气化铁路牵引变电所的要求越来越高，既有的铁路牵引变电所正面临着更新及发展，怎样更加安全高效可靠的对既有电气化牵引变电所进行不间断供电的全所改造成为了新的课题。 在宝兰二线的整个既有电气化铁路牵引变电所改造中，宝鸡拓石牵引变电所的带电改造所涉及到的一次设备改造率达到100％，所以二次设备均全部更换，工作量大，施工难度高，施工时间短，仅有45天的时间。现以拓石牵引变电所不间断供电改造施工为例，简述牵引变电所带电改造的施工特点及施工过渡方法。 1、拓石牵引变电所简介 拓石变电所始建于1980年，位于陇海线宝鸡之天水之间的咽喉地带，既有设备陈旧，尤其是主变压器因为陇海线的运能不断提高，已经严重过负荷，一直截至到今，受多种原因的制约，都未能进行大规模改造。 拓石牵引变电所的两条主供电臂长，特别是单行线路坡度大而长。尽管牵引变电所输出电压很高，但网端电压低，且既有接触网为简单悬挂方式，很难实现越区供电。单行线路经常过负荷，因此要增大主变压器的容量。主变压器的容量从12000kVA