首都机场西跑理道改性沥青混凝土施工技术及质量控制.docxVIP

文章编号：!$$: ; $!! = #$$! ?@$: ; $$$ ; $A 首都机场西跑道改性沥青 混凝土施工技术及质量控制 谢产庭 李 军 李国祥 = 北京市市政工程研究院，北京 !$$$B = 北京市市政工程总公司第一工程处，北京 !$$$:: 摘 要：本文介绍采用改性沥青、特立尼达湖沥青和沥青玛蹄脂碎石混合料新技术加盖首都国际 机场西跑道的施工工艺、技术质量控制以及使用效果。 关键词：机场；道面；改性沥青；特立尼达湖沥青；1C*；技术控制 中图分类号：’:!D9 !# 文献标识码：* 青拌制的 *3 ; #D型中面层和 7F*6 ; !!$ G 1-1 改性沥青拌制的 1C* ; ! 型表面层。为更有效地提 高两端待飞区 = 各 #$$F 的高低温稳定性和耐久性， 在 DH 改性沥青基础上再加入 #DH 特立尼达湖沥 青 = 2+* 。新建快滑道采用水泥粉煤灰石屑 = 碎石 做基层，为防止反射裂缝的出现，在基层上设置了 应力吸收层，采用 ! ; #7F*6 ; A$ 改性沥青拌制的 *3 ; D 沥 青 混 凝 土 。 快 滑 道 结 构 底 面 层 采 用 !$7F*6 ; A$ 改性沥青拌制的 *3 ; #D型，表面层 则用 7F*6 ; !!$ 改性沥青 1C* ; ! 型混合料。 按照 《北京首都国际机场西跑道应急改造工程 场道工程施工技术要求》 = 以下简称 《跑道技术要 求》 ，市政总公司一处、沥青厂和研究院共同负责 沥青混凝土道面工程施工技术和质量控制，确保机 场工程优质完成。 概况 ! 北京首都国际机场西跑道被誉为 “国门第一 道”，是我国对外开放通向世界的窗口。西跑道改造 工程于 #$$$ 年 B 月 D 日开工，: 月 #E 日完工。D 月 ! 日建成通航前，民航总局组织有关专家对西跑道 工程联合验收，从机场校飞、试航结果，认定修复改 造后的西跑道达到 : ; . 级和!类盲降标准。经民航 总局，北京市建设工程质量监督总站，交通部公路 研究所，民航设计研究院专家、教授论证、验收认为 该工程设计合理，施工质量优良，居国内领先地位， 达到国际一流水平，各单项工程全部评定为优良。 本文就首都机场西跑道道面加盖沥青混凝土 施工工艺控制进行总结论证。 材料控制 基质沥青 # ! #9 !9 ! 沥青混凝土道面加盖工程 为节省资源，西跑道沿用 !AA 年东跑道工程剩 余的日本 A$ 号、!!$ 号加德士沥青，由于存放时间 较久，经重新检验，符合 《西跑道技术要求》，完全满 足其工程需要。由于日本 A$ 号沥青数量不足，又检 验了泰国泰普克 A$ 号沥青。检验结果表明，也适用 于西跑道工程。三种基质沥青的检验结果和机场技 术要求的对照表见表 !。 北京首都国际机场东跑道加盖沥青混凝土道 面使用 : 年来，高低温性能表现良好。为此，中国民 航机场规划设计研究总院在西跑道应急改造工程 中采用了东跑道的成功经验并有所发展。在 B#$$F 主跑道的中部 = #E$$F 仍采用 E7F*6 ; A$ 沥青拌 制的 *3 ; #D型底面层、7F*6 ; A$ G 1-1 改性沥 作者简介：谢产庭，北京市市政工程研究院，教授级高工。 李 军，北京市市政工程总公司第一工程处经理，高级工程师。 李国祥，EE 届校友，北京市市政工程总公司第一工程处，总工程师。  # 北京建筑工程学院学报 第 ! 卷 表 ! 基质沥青质量检验结果 改性沥青 改性剂 $% !% $ $% !% $% ! 改性剂要求用苯乙烯 丁二烯 苯乙烯嵌段共 聚物 ’ ()( * ，它是一种高分子聚合物，也称热塑性橡 胶，具有橡胶和塑料的性能。西跑道采用的是北京 燕 山 石 化 公 司 橡 胶 厂 生 产 的 燕 山 牌 +,-, 星 型 ()(。它的检验结果和技术指标对照见表 $。 表 $%$ 技术性能 图 ! 高温车辙试验 图 低温劈裂抗拉强度曲线 西跑道两端待飞区采用的湖沥青系南美洲特立 尼达岛所产，这是一种天然沥青，有效沥青成分占 2$ 223 。国外许多实体工程 ’ 公路、桥面、机场跑 道和隧道等 * 应用实践证明，它作为改性沥青的一种 组份，能较好地改善沥青混合料的温度敏感性，增强 高温环境下的稳定性和抗变形能力 ’ 图 ! * ，提高低 图 # 寿命分解周期图 明，=6 铺设的沥青路面能使用 ,- 年。本工程所用 湖沥青技术要求见表 ,。 温条件下的韧性和抗裂性能 ’ 图 $ * ，增强耐老化性 能和水稳定性，从而提高使用寿命 ’ 图 , * 。资料表 检验项目 技术指标 检验结果 抗拉强度 ’ ./0 * $$% 1 $2% 2 $, 定伸强度 ’ ,--3 4 ./0 * !$% 5+ ,%