《第二章墩台计算》-课件设计(公开).pptVIP

第二章 墩台计算 当台背外倾时，如图所示，土压力可分为主动土压力的竖直分力和水平分力。 ? ??土压力的竖直分力按下式算: ??? 式中：——主动土压力系数，按公路桥梁设计规范中有关公式计算，或查阅公路手册墩台与基础中有关表格。 ?? ???——台背外倾时；台背竖直时，台背向内倾斜时。 ??? 土压力的水平分力按下式计算: ??????????????????? ??????????????????? 式中其它符号的意义见公路桥涵设计通用规范[1]附录一。 ?????? 要指出的是，如果在台身高度范围内有地下水，则在土侧压力计算中，应根据地下水位确定相应的土侧压力。 第一节 荷载及组合 一、作用在桥梁墩台上的荷载及其组合 荷载 恒载、土重和侧向土压力、预应力（组合式桥墩）、混凝土收缩及徐变的影响力、水的浮力； 永久荷载： 汽车荷载、汽车冲击力、离心力、汽车荷载引起的侧向土压力、人群荷载、挂车或履带车荷载及其引起的土侧压力； 基本可变荷载： 其它可变荷载有风力、汽车制动力、流水压力、冰压力、支座摩阻力；在超静定结构中尚需考虑温度变化的影响力； 其它可变荷载： 偶然荷载：船只或漂流物撞击力，施工荷载和地震力； 总之，在墩台设计计算过程中，应根据墩台的受力与工作阶段，给出可能同时作用荷载的组合，以确定出最不利的受力状态。 （一）荷载的计算 ?桥梁上部结构恒载传至墩台的计算值，由桥梁支座反力计算确定。对于 墩台在水下和土中部分自重的计算方法，要根据地基土的性质加以考虑。 ?公路桥梁设计规范中，在考虑水的浮力时，对不同的土质和不同的计算内 容作了不同的规定。位于透水性地基上的墩台，在验算稳定时，应采用设 计高水位的浮力；在验算地基应力时，仅考虑低水位时的浮力，或不考虑 水的浮力。基础嵌入不透水性地基的墩台，可不考虑水的浮力。当地基是 否透水未定时，按透水与不透水，以最不利荷载组合计算。 ?水对水下墩台或土的固体颗粒的浮力作用，可用墩台圬工的浮容重或土的 浮容重来反映。圬工的浮容重等于圬工容重减去水的容重，土的浮容重可 以根据土质资料得到不同的物理指标，如天然容重、天然含水量、比重或 饱和容重等计算。 1、恒载和水的浮力 2、侧向土压力 主动土压力 被动土压力 静止土压力 桥台土压力计算时，采用哪种土压力，应根据桥台位移及压力传播方式而定。梁式桥台承受的水平压力主要是台后滑动土体（及滑动土体上的荷载）所产生的侧压力，它使桥台发生向河心的移动。因此，梁桥桥台的侧土压力，一般按主动土压力计算。当桥台刚度很大，不可能产生微量移动，滑动土体不可能形成时，可按静止土压力计算。 图2-7-11 台前溜坡的土压力计算图式 当台背外倾时，如图所示，土压力可分为主动土压力的竖直分力和水平分力。 土压力的竖直分力 按下式算: 土压力的水平分力 按下式计算: 对埋置式桥台，当台前溜坡有适当防护措施，不致被冲去时，可考虑台前溜坡对桥台产生的主动土压力，其计算图式如图，由基底外缘A点向上引竖直线与溜坡交于B点，AB即作为土压力计算高度。 3、汽车荷载冲击力 钢筋混凝土桩柱式墩台，以及其它轻型墩台，在计算汽车荷载时应计入冲击力。但对于重力式实体墩台，冲击力的作用衰减很快，因此，验算时可不计冲击影响。冲击力的计算按公路桥涵设计规范进行。 4、汽车荷载的制动力 汽车荷载的制动力是桥梁墩台承受的主要纵向水平力之一，当汽车荷载在桥上制动或减速时，在车轮与桥面之间产生相互作用力，此时桥面受到方向与车辆行进方向相同的力，即称制动力，制动力可按公路桥涵设计规范中有关规定计算。在计算梁式桥墩台时，制动力可移至支座中心（铰或滚轴中心）或滑动支座、橡胶支座、摆动支座的底座面上。 5、流水压力及冰压力 作用在桥墩上的流水压力，可按公路桥涵设计规范的有关规定计算。流水压力的合力作用点，假定在设计水位以下1/3水深处，即假定河底的流速为零，作用力的分布呈倒三角形。 严寒地区位于有冰棱河流或水库中的桥梁墩台，应根据当地冰棱的具体情况及墩台形状计算冰压力。冰压力有竖向和水平向作用力，主要是水平向作用力。竖向力是由冰层水位升降而对桥梁墩台产生的作用；水平向作用力包括因风和水流作用于大面积冰层而产生的静压力、冰堆整体推移产生的静压力、河流流冰产生的动压力等。 6、船只或漂流的幢击力 船只或漂流物的撞击力，虽是桥梁墩台的偶然荷载，但是对桥墩结构的危害性很大，对于通航河道或有漂流物的河流中的墩台，设计时应考虑船只或漂流物的撞击力。 漂流物的撞击力，在无实际资料时可按下式估算 7、地震力 在地震区建造的桥梁，地震力是一项十分重要和危害