中梁山原位扩建隧道施工力学行为研究-土木工程；桥梁与隧道工程专业毕只业论文.docx

摘 摘 要 进入2l世纪以来，我国交通建设事业迅猛发展，高速公路建设尤为显著，建 设规模不断扩大。在一些人口稠密的大中型城市里或者车流量巨大的高速公路上， 隧道的运输能力已成为制约交通的瓶颈。面对越来越严峻的交通运输问题，对既 有隧道进行改扩建以满足交通运输的需求，已经逐渐成为隧道工程领域的研究热 点。本文围绕成渝高速重庆中梁山隧道的改扩建工程展开，以原位两车道扩挖成 四车道的隧道为背景，采用理论分析和数值模拟相结合的方法，重点研究了隧道 改扩建工程中的扩建型式，隧道原位扩建的开挖方法，施工过程中围岩和支护结 构的力学响应，隧道原位扩建的合理爆破方式等几个方面。主要研究内容和成果 如下： 简要介绍了近接施工的基本原理，给出了针对普通分离式双洞四车道隧道扩 建成八车道的六种扩建型式，并结合本工程实际，比选出了本工程合适的扩建方 案：将既有隧道左线原位扩建成四车道隧道，并在既有隧道右线外侧增设一个两 车道隧道。 为选择隧道原位扩建的合理开挖方法，对依托工程在不同施工方法、不同开 挖顺序、不同开挖高度下围岩和支护结构的受力和变形规律等进行了研究，研究 结果表明：采用台阶法施工、竖向开挖、首导扩挖高度为0．6H时，隧道围岩和支 护结构受力状态最佳，故此种方法是最适合中梁山原位扩建隧道的开挖方法。 根据选取的合理开挖方法，模拟了隧道的三维施工，分析了隧道施工过程中 围岩和支护结构的受力和变