32m整孔简支箱梁外观施工质量Q点C控制.pptVIP

甬台温铁路32m整孔简支箱梁外观施工质量控制 ☆ 一、工程概况 甬台温铁路是我国铁路沿海通道的重要组成部分，是连接我国最具经济活力的长三角、珠三角地区的重要纽带。永乐河特大桥是甬台温铁路的重点工程之一，位于永嘉县乌牛镇境内，全长3252.3m。本桥孔跨布置形式为99孔32m整孔简支箱梁，箱型为单箱单室，顶板宽13m，箱宽6.5m,跨中部分梁高2.8米，支点梁高3.0米，梁顶面设2%双向坡，每孔梁混凝土315.2 m3,需一次连续浇注成型。 梁体混凝土由2台75m3/h搅拌站集中拌制，搅拌运输车运输，汽车泵泵送入模。 ☆ 二、QC小组概况 1、小组名称：中铁十局三建公司甬台温项目部QC小组。 2、成立时间：2007年4月1日。 3、攻关课题：32m整孔简支箱梁外观施工质量控制。 4、活动时间：2007年4月1日～2007年11月30日。 5、小组活动次数：7次。 6、小组成员情况 32m整孔简支箱梁外观质量缺陷排列图 五、确定目标 1、32m整孔简支箱梁外观施工质量控制目标： 目标：减少或消除收缩裂缝、杜绝非收缩裂缝；梁面平整度达到规范及设计要求，梁体外观无蜂窝、麻面，达到内实外光的效果。 2、目标可行性分析 六、原因分析 项目部QC小组详细的分析了上述主要质量缺陷，集思广益，并运用因果分析图找出了32m整孔简支箱梁混凝土表面产生收缩裂缝、表面平整度差，蜂窝、麻面、外观光洁度差的原因。 混凝土表面收缩裂缝过多因果分析图 七、要因确认 根据32m整孔简支箱梁混凝土表面收缩裂缝过多因果分析图、箱梁表面蜂窝、麻面、外观光洁度差因果分析图，QC小组进行了深入讨论、分析、验证，并找出了产生箱梁外观质量缺陷的主要原因： 通过要因确认表，我们确定了施工人员技术不熟练，质量意识差、责任心不 强，技术工人不足，脱模剂质量差，工艺理论化，原材料质量差，养护不及时、温控措施不到位，施工的配合比参数不够准确，夏季天气炎热，腹板尺寸小、钢筋密、有波缝管不易振捣，机械设备性能不稳定等11项主要影响因素。 由以上所列的11项影响因素，我们对其进行归纳整理，并制定出相应的对策。 八、制定对策 针对以上主因，QC小组根据施工现场实际情况，研究制定了以下对策，并分工负责。 永乐河特大桥32m整孔简支箱梁外观质量控制对策表 九、对策实施 ☆实施一：针对施工人员缺乏严格管理的问题，项目部对现场作业人员加强管理教育，制定奖惩制度。成立专门的混凝土施工班组，技术人员跟班作业，加强过程控制。箱梁顶面使用振动梁便于收光抹面、确保平整度，箱梁顶面经多次压实抹平（收光抹面至少2次以上），抹面时严禁洒水。收光抹面应在砼初凝之前完成，一般在混凝土浇筑完2个小时后进行。 ☆实施二：增加有施工经验的砼工，每孔梁施工时保证有18人以上，确保箱梁混凝土的施工质量。 ☆实施三：混凝土采用大型搅拌站集中供应，拌制设备采用2台HZS75型搅拌机，由专人负责操作使用。箱梁混凝土设计要求在6小时内浇注完成，最长浇注时间不能超过8小时。在拌和站停止砼生产时，对搅拌机料斗、输送带、电机、操作平台各种按钮的灵活性进行检修，及时调整搅拌机叶片与耐磨衬板的间隙。平时加强装载机、砼运输车、泵车等机械设备的维修保养，确保施工时机械设备的正常运转，配备两台220KW发电机，确保电力供应。灌注每孔箱梁混凝土时，均配置六台性能良好的混凝土运输车及两台汽车输送泵。 ☆实施四：优化混凝土配合比，选择低热水泥，选用浙江金华产尖峰牌普通硅酸盐水泥。箱梁混凝土内掺加大量的矿物外加剂，将混凝土水化热降低到尽可能低的水平，限制温差裂缝。在胶凝材料总量中，提高粉煤灰、矿粉所占比例，改善混凝土的和易性。外加剂采用减水率高，坍落度损失小，适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性能的产品。经过对比试验，最终选用江苏博特JMPCA高效缓凝减水剂。经试验，其主要指标均满足客运专线标准要求。 ☆实施五：对于施工人员技术不熟练的问题，采取对混凝土的拌制、运输、振捣、抹面人员进行有针对性的教育，理论与实践均考核合格后上岗。 ☆实施六：针对施工人员责任心不强的问题，对参战员工进行思想教育，增加其使命感、荣誉感，表彰奖励先进生产工作者，形成人人争先的生产气氛。施工前对捣固人员进行分工，按部位落实到人，做到定人定岗、职责明确。 ☆实施七：把好原材料质量关，