田心隧道洞身衬砌施工方案.docVIP

北京市海龙公路工程公司 赣崇高速公路B6合同段田心隧道洞身衬砌 PAGE 24 / NUMPAGES 24 田心隧道洞身衬砌施工方案 一、编制依据及原则 (一)编制依据 1．赣崇高速公路建设项目管理大纲 2．赣崇高速公路建设项目施工标准化管理手册 3．赣崇高速公路隧道施工图设计 4．赣崇高速公路B6合同段实施性施工组织设计； 5．（JTG F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》和（JTG F60-2009）《公路隧道施工技术规范》。 （二）编制原则 1.遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求； 2. 运用先进的施工技术，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性； 3. 实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉； 4.在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则； 5. 节约用地，注意水土保持与环境保护。 二、工程概况 田心隧道为本标段关键线路工程，设计为分离式隧道，分离式左线ZK520+385～ZK520+845，全长460m；分离式右线K520+410～K520+790,全长380m本隧道穿越主要围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级。围岩级别划分详见（围岩级别划分表） 围岩级别划分表 工程名称 桩号 岩性描述 围岩级别 田 心 隧 道 左 线 ZK520+370-ZK520+550 本段围岩主要为碎石土、全风化花岗岩、自稳性差，易坍塌，应加强支护，做好导水、排水设施。 V级 ZK520+550-ZK520+745 主要为中风化板岩，岩体较完整，自稳性一般，拱部无支护时可产生较大坍塌，应及时做好衬砌支护。 IV级 ZK520+745-ZK520+805 主要为中风化灰岩，自稳性一般，拱部无支护时可产生较大坍塌，应及时做好衬砌支护。 IV级 ZK520+805-ZK520+840 本段围岩主要为碎石土、全风化花岗岩、自稳性差，易坍塌，应加强支护，做好导水、排水设施。 V级 田 心 隧 道 右 线 YK520+395-YK520+450 主要为碎石土、全风化花岗岩、自稳性差，易坍塌，应加强支护，做好导水、排水设施。 V级 YK520+450-YK520+740 围岩为中风化板岩，稳定性一般无支护时易掉块和小坍塌，爆破震动过大易大坍塌，应及时衬砌支护。 IV级 YK520+740-YK520+785 主要为碎石土、强风化板岩、自稳性差，易坍塌，应加强支护，做好导水、排水设施，局部加固。 V级 本隧道处于构造剥蚀低山地貌区，地形起伏较大，地表植被茂盛，主要为松树、灌木和杂草，通视条件差。山势浑圆，总体成南北走向，隧道区内最高点位于隧道右侧，标高为614.2m，最低标高为463.3m，相对高差127.5m。隧道进洞口位于山间凹地，地表为梯田，种植水稻等作物，地势相对平缓，地表径流顺地势由西向东流入山前小沟，沟内常年流水，水量随季节变化，勘察其间总流量10L/m；出洞口和田心高架相连，位于山体的中下部，地势较陡，局部基岩裸露，右幅出洞口位于山间冲沟中，走向自北向东，地表径流顺沟流入山前小河，水流量随季节而变化。在隧道右幅YK520+800右侧30米处有一基岩裂隙水的露头，勘察流量为15L/s左右。 三、施工准备 1．交通运输 主线靠近S324赣丰公路，路基宽度12米，路面宽度9米，水泥混凝土沥青路面。为了保证隧道内正常施工，计划修筑连接赣丰公路至左右线洞口运输便道，规划6.0m宽，20cm厚8%石灰土基层+15cm厚水泥混凝土路面。 2、 原材料准备情况 石料：驻地所在崇义县石料主要岩性为矿渣和石灰岩，储量丰富，运输方便。主要选定石料厂有5家，分别为崇义县陶锡坑石料场、崇义县柯树岭石料场、崇义县石底河村锯板坑石料场、崇义县耀升矿业有限公司、崇义县新安子石料场。上路距离5-38公里。 砂料：沿线路段的砂、中（粗）砂，砾石材料非常紧缺，崇义县城都无砂场，主要从上犹江采砂再运至施工现场。上路距离38-62公里。 其他材料：水泥、钢材和木材等材料均可在赣州市采购。 3．施工及生活用水情况 用水：使用地表径流及地下水，并且设置50～80m3蓄水池进行蓄水。 用电：利用甲方提供的专线电源，设置2台500KW的变压器对本隧道进行供电。为了确保施工用电，考虑前期施工需要以及特殊情况，保证隧道正常通风，配备一台250KW的柴油发电机组，发电机组输出电源和市电低压电源通过联络开关加以连接并实现有效的闭锁，以保证供电的安全可靠，满足施工安全用电需要。 4．通讯 本标段通讯条件良好,通讯网络基本覆盖整个施工区段；现项目部已配备固定电话并开通了互联网络，项目管理人员及施工队人员均已配备了手机等通讯设备，确保通讯畅通。 5．进行了隧道定线复测，把控制点引到