铁路桥涵设计后基本规范修订主要内容学习（讲稿）.docVIP

PAGE PAGE 25 铁路桥涵设计基本规范修订主要内容学习 第一章 总则 1. 修改了适用范围∶旅客列车最高行车速度为160km/h，货物列车为120km／h； 2. 修改了适用铁路等级∶由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级改为Ⅰ、Ⅱ两级； 3. 新增了桥梁适用跨度的规定； 4. 增加了桥梁结构应按100年正常使用要求设计的规定； 5. 修改了铁路涵洞设计洪水频率标准∶由洪水频率1/50标准调整为1/100标准； 6. 增加了特殊结构及代表性桥梁应进行车桥耦合动力响应分析的规定； 7．明确了长大货物列车限速通过的检算、开行双层集装箱列车及开行120km／h货物列车尚应符合有关规定要求的规定； 【条文】 1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度小于或等于160km/h、普通货车设计行车速度小于或等于120km/h(转8A货车设计行车速度小于或等于80km/h)客货共线标准轨距的新建或改建Ⅰ、Ⅱ级铁路桥涵的设计。 本规范适应跨度: 混凝土梁跨度小于或等于96m； 钢梁跨度小于或等于168m，钢板梁跨度小于或等于40m。 【说明】 ● 1994年12月28日广深准高速铁路正式开通运营，广深线的成功运营及运输形势的变化，引发了20世纪90年代中期开始的我国铁路的大提速，旅客列车提速到140～160km/h。十年来我国主要干线铁路经过五次提速相继开行了快速列车，为提高列车速度积累了设计、施工、运