高速铁路主塔施工作业指导书.docVIP

PAGE PAGE 21 思贤窖特大桥主塔施工作业指导书 1 目的 明确思贤窖特大桥主桥墩索塔采用的施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范主桥索塔施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005、《贵广铁路施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建贵阳至广州铁路13标段思贤窖特大桥钢桁架斜拉桥主塔施工。 4 施工工艺及方法 根据主塔的结构特点，下塔柱拟采用在承台上安装膺架和脚手架，完成第1节浇筑施工，从第2节段开始采用液压自动爬模分节段现浇施工。 下塔柱节段按最大节长4m一节进行划分，模板采用液压自动爬模。施工时，首先浇筑下塔柱第1节段，拆除模板，安装液压自动爬模系统,利用液压自动爬模完成第2节塔柱施工, 液压自动爬模爬升完成第3节塔柱施工,如此循环，直至施工完成下塔柱施工。 下横梁为箱形截面，梁高5m，采用钢管柱支架法施工，混凝土分两次浇注，第一次浇筑底板及腹板。横梁第一次浇注内侧模、外侧模及底模用新木模板，内、外模之间用锥形可拆螺母拉杆固定。第一次浇筑横梁底板及腹板混凝土并达到强度要求后，将内侧模板拆除，外侧模板不拆。第二次浇筑横梁顶板，浇注顶板时顶板底模采用木模，横梁内腔搭设钢管脚手架，木模支承在钢管脚手架上。中塔柱及上塔柱采用液压自动爬模技术，模板采用进口模板，节段按最大节长4m一节爬升施工，塔柱内部设置劲性骨架。由于两塔柱相对内倾，拟在中塔柱内侧拼装钢管支撑。上塔柱斜拉索锚固区索道管安装采用定位支架进行安装定位，定位支架上设置管位精调装置。 两中塔柱的交合处，为实体结构，采用中塔柱内侧预埋件上布置分配梁，分配梁上安装支架和模板进行浇注。 主塔共分27节施工，下塔柱分6节施工，中、上塔柱分21节施工。 主塔结构示意图 根据塔柱的高度、结构形式和后续斜拉索的安装施工，塔柱施工布置如下： 在塔柱靠岸侧桥中线承台上安装一台自升式塔式吊机，作为主塔施工的起重设备。在塔柱的靠江侧桥中线承台上安装一部直电梯，电梯跟随塔柱的施工进度而接高，方便塔柱施工人员上下之用。 塔吊、电梯扶墙构件均直接和塔柱相连，保证塔吊、电梯的稳定，塔吊亦可作为混凝土输送管道，风、水管道，施工电缆的附着通道。 混凝土由1、2#混凝土拌和站供给，高压混凝土输送泵输送。材料、设备等的运输均通过钢栈桥运输。 4.1 工艺流程 主塔施工工艺流程见下图： 承台施工预埋塔柱钢筋 承台施工预埋塔柱钢筋 搭设脚手支架 塔柱1节段施工 液压爬架安装 塔柱2～8节段施工 塔吊、电梯安装 主塔下横梁施工 下横梁底模支架安装 塔柱9节段施工 主动横撑支架安装施工 塔吊电梯同步提升 塔吊等预埋件施工 下横梁合拢段施工 塔柱10～27节段施工 塔吊电梯同步提升 下塔柱主动横撑安装 下塔柱主动横撑顶推 底模支架预压 主桥上部结构施工 临时支架、塔吊拆除 下横梁预应力施工 主塔施工工艺流程图 4.2 施工控制与测量 1）索塔施工测量 索塔支架模板的施工测量放样，包括平面位置、塔身斜度和高程，应力求准确，拟采用坐标法控制。 测量方法：将全站仪安置在接近桥中线高处的控制网点上，输入测站X、Y、Z坐标，后视另一控制点并输入方位角，然后前视塔柱模板每边中点，得出此点X、Y、Z坐标，与理论计算该断面点坐标进行比较，迅速调整模板到理论位置，并将此边中点做出标志，以便做模板尺寸检查。此段混凝土浇注完后，应在此段塔柱混凝土顶面做竣工测量，同样采用坐标法。在混凝土面四边做出中点及水准点，混凝土面十字线点可做下一节段模板调整的依据，该段混凝土内索道管初步定位安装也以此为依据。 在塔柱施工中，高程可适当采用钢尺接高与坐标法复核，当塔柱横梁浇注后，应用坐标法将塔柱中心及十字线放在横梁顶，水准点应用三角高程和钢尺接高两种方法复核。 2）索道管测量 索道管应设置在稳固的定位支架中，防止其在浇筑混凝土时移位。缆索管道的位置、标高和角度的允许偏差值应按设计规定。 测量方法：索道管初步定位宜采用混凝土面十字线点，采用弦线法利用混凝土面十字线，将索道管进出口线在水平仪配合下定出，然后将索道管初步固定后，用全站仪复测进出口中心坐标并进行微调。索道管经微调后做竣工测量，竣工测量应采用正倒镜观测取平均值。施测中如通视有障碍时，采取弦线辅助测量。后索道管竣工测量同样采用坐标法和弦线法施测。 3）索塔变位测量 索塔变位测量包括顺桥向和横桥向二个方向变位值的测量。目的是研究掌握索塔在自然条件下的变化规律，以及在索力影响下偏离平衡位置的程度。 测量方法：主要方法有天顶基准法、投影法、弧度秒差法、坐标法等。所使用的仪器设备为垂准仪、经纬仪和全站仪等。测站点的布置选在梁顶面上相应较为适当的位置，观测点的布置可随测试作相