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PAGE \* MERGEFORMAT 2 第一章 专业工程特点及技术标准 一、专业特点 本标段的路基特点主要有边坡防护、陡坡路堤，高路堤深路堑、陡坡路堤深路堑、高路堤等类别。路基面设计为三角形路拱，由中心向两侧设4%的横向排水坡，路堤两侧路肩设置顶宽0.4m的干砌片石护肩，内设0.15m厚的碎石反滤层，路堑地段两侧设置M7.5浆砌片石矩形沟 1、基床表层 路堤基床表层填筑0.6m厚A组填料。土质路堑基床表层换填0.5m厚A组填料+0.1m厚砂砾石内夹铺一层铁路路基橡胶合成纤维土工布；软质岩基床表层换填0.6mA组填料；硬质岩路堑基床不做换填，将路基面做成向外倾斜4%的横向排水坡，凹凸不平处以C25混凝土填平。 2、基床底层 基床底层填筑1.9m厚A、B组填料。 3、基床以下路基 基床以下路堤本体填料采用C组及以上填料填筑。 4、过渡段 路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框架、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处、路基与隧道连接处、半填半挖地段应设置过渡段，过渡段类型、设置位置及设置方式详见衢宁铁路路基设计与施工参考图。过渡段采用级配碎石或级配碎石掺入适量水泥填筑。 路基工程作为土工结构物，要求具有高稳定性与平顺性。因此，必须严格控制路基的工后沉降和沉降率，减少过渡段的不均匀沉降，保证轨下基础刚度的均衡过渡；要将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程来组织实施，如何保证路基工后沉降的控制、保证路基过渡段轨下基础沉降、刚度均匀过渡是路基施工技术的难点。 路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。 二、 主要技术标准 1）铁路等级：Ⅰ级。 2）正线数目：单线、预留双线条件。 3）速度目标值：160Km/h。 4）最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600 5）限制坡度：衢州至政和段6‰。 6）牵引种类：电力。 7）机车类型：客机：HXD3D、CRH型动车组；货机：HXD3。 8）牵引质量：4000t。 9）到发线有效长度：850m、双机880m。 10）闭塞方式：自动站间闭塞。 11）建筑限界：电力牵引时速160Km客货共线铁路建筑限界。 三、监理工作依据 1、本段路基施工图及相关的设计文件； 2、《新建衢宁铁路浙江段三标监理规划》； 3、施工承包人编制的路基施工组织设计及专项施工方案； 4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文）； 5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； 6、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等九项铁路工程建设标准局部修订条文（铁建设[2006]141号）； 7、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 8、《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》(铁建设[208]120号)； 9、《铁路砼与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）； 10、《铁路给排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003）； 11、发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文（铁建设〔2007〕159号）； 12、《铁路给水排水施工规范》(TB10209-2002)； 13、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)； 14、《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)； 15、《上海铁路局标准化监理站管理规定》； 16、铁路客运专线《路基工程质量检查与控制》； 17、《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)； 18、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（铁建技〔2003〕7号）； 19、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)； 20、《铁路工程施工技术安全规程(上册)》( TB10401.1-2003)； 21、《铁路工程施工技术安全规程(下册) 》(TB10401.2-2003)； 22、《铁路建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)。 第二章 监理工作范围及重点 一、监理工作范围 1、里程范围：本标段起讫里程为DK110+375～DK159+795，长度47.825km，正线路基14段，长2.583Km，占线路长度的5.4% 2、路堤填筑监理范围：共有基床以下路堤，基床2个分部，包含一般路堤填筑、软土地基上的路堤填筑、过渡段填筑、加筋土路堤填筑、取土场及路堤边坡6个分项的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制，特别是改良土地段的环保控制。 3、路堑施工监理范围为：核查地形情况，岩层状