青荣项便道施工技术方案.docVIP

PAGE 12 - 1 - 便 道 施 工 技 术 方 案 （DK59+500～DK73+669） 一、编制依据及施工原则 1.1编制依据 1、标准化项目管理体系 2、客运专线铁路路基防排水施工技术手册 3、铁路桥涵地基和基础设计规范（TB 10002.5-2005） 4、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设〖200〗5160号） 1.2施工原则 1、尽量少占耕地、坚持不破坏就是最大环保的原则； 2、施工前把各方面的手续都落实到位，避免与当地百姓发生冲突； 3、尽量做到挖填平衡； 4、坚持“安全使用、经济合理、便于维修”的原则。 二、 工程概况 2.1 工程简介 本项目为青岛至荣成城际铁路，我中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部负责施工DK59+500～DK73+669里程段，正线全长14.169公里，途径两市四镇，即即墨市、莱西市，北安办事处、灵山镇、段泊岗镇、夏格庄镇。 本标段主要包括两段路基、两座大桥。沿线主要为旱地，但地表水丰富，河流、沟渠较多，主要跨域的河流有蒙沙河、五沽河，宽度均在120米左右。此外沿途还跨越S603、S394、S209省道以及华方路。 2.2主要工程数量（见下表：） 主要工程量表 类 型 单位 工程量 类型描述 建筑填料 m3 45050 碎石 m2 4651 三、便道设计方案 3.1 设计标准 为确保施工便道行车通畅，雨季也能正常通车，施工便道采用统一设计和统一标准施工。 1）便道成型宽度不小于6.5m，设计为两车道，行驶速度≤40Km/h，转弯半径不小于20m，纵向坡度不大于8%，特殊地段不大于15%；路面横坡为2%的双面破；临时便道外侧修筑一条0.4m×0.3m的排水沟。 2）便道基层填山皮石或者建筑垃圾，底宽7.5m，顶宽6.5m，压实厚度不小于0.40m，压实度不小于90%，便道两侧按1:1比例放坡。 3）路面采用碎石找平，压实厚度为0.1m，压实度不小于93%。 4）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区、经过村镇地段以及与地方群众共用道路，进出场便道200m范围内采用C20混凝土进行硬化，厚度不小于20cm，基础碾压密实。 3.2 特殊地段设计要求 据实际调查，沿线有鱼塘等多处工程需要高填深挖。对于高填深挖地段放坡不小于1：1.5，并采用边坡防护加固，边坡用干砌石护坡。路基每侧加宽0.5m，必要时修建碎落平台。 四、便道施工工艺 4.1一般地段施工 1、便道施工前，根据已经掌握的地形、地貌详细资料，备好便道施工所需的建筑废料、碎石、圆管、钢构等材料，确保便道施工的顺利进行，避免便道施工时出现停工待料的发生。 2、测量定位，根据已知的控制点位用全站仪放样处便道的边线，便道原则上布置在线路左侧，部分地段设置在右侧。当便道在左侧时，桥梁地段便道征地为6.0m，便道设在右侧时，便道征地为7.0m；路基地段便道边线则统一为5.0m。便道标高用水准仪控制（便道标高根据原地面标高现场定，高出地面约50cm，要求便道顶面平整密实，2%的双向横坡，无坑洼）。 3、清表，便道施工前，应先清除原地面植被、有机质和腐殖土等，深度控制在10cm左右，特殊地段可控制在20cm～30cm，并且做好临时排水设施。 清表时，原地面松软表土及腐植土应清除干净，清表土集中堆放在指定的临时存放地点，以备以后复耕所用。清表完成后，用压路机进行原地面碾压，压实度达到90%以上。 4、铺垫，施工便道地基填筑采用山皮石或者建筑垃圾，分一层填筑，厚度50cm（40cm山片石或建筑垃圾+10cm碎石），采用运输车运至现场，挖掘机铺平人工配合摆放。底层铺筑完成后，路面铺筑10cm碎石（10mm～20mm），人工配合平地机摊铺整平，然后采用压路机碾压。碾压作业施工顺序为：先压道路便道边缘，后压道路中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行。 4.2特殊地段施工 特殊地段，如水塘、灌溉渠、河流等，原则上根据实际情况绕行，若存在困难，则按以下方法进行施工： 1）水塘，首先探测水塘的最大深度以及基地淤泥厚度，然后由现场主管工程师确定填筑厚度和宽度，填筑建筑废料或山片石至顶面超出原地面30cm左右，使用挖掘机铺平。完成后铺筑6.5m宽10cm后碎石，由平地机摊铺整平，最后采用压路机碾压。 2）引道，在蒙沙河及五沽河两岸，需修建引道，连接便道和便桥。首先根据实际情况确定引道的走向、长度及填筑高度后，再填筑建筑废料或山片石，然后铺筑10cm的碎石，由压路机碾压，注意碾压时从下坡端向上坡端进行。引道修建完毕后，纵向坡度不得大于8%。 3）水沟、灌溉渠，根据现场实际情况，采用挖掘机清除沟底淤泥，铺设砂垫层，浆砌片石底座，再由吊车吊放水泥管（水泥管根据需要选用Φ500mm、Φ800mm或Φ1200mm）就