第二组_出租车计价器课程设计调试报告.pdf

电子设计与制作课程设计报告 题 目：出租车计价器课程设计 学 年：2011学年 学 期：上学期 专 业：信息电子 班 级：H09-1 组 别 2 姓 名： 曾磊 指导教师： 刘锐老师 小组成员： 曾磊 刘毅 朱亮 时 间：2011年2 月21 日—2011年3 月18 日 出租车计价器课程设计 一、设计目的 随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以 及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要 的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故 障率高，难调试。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软 件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加 功能。本设计采用AT89S52 单片机为主控器，以A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车的 多功能的计价设计，并采用AT24C0 1 实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜和中 途等待来调节单价。 二、设计要求 （1）设计指标 出租车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价,并在行程中同步显 示车费值。从起步价开始，当汽车程行驶未满3 公里时，均按起步价计算。过3 公里后,实 现每1 公里单价收费，中间遇暂停时，计程数不再增加，开始计时收费，测距收费和测时收 费的和便构成了一位乘客的车费。同时，白天和夜晚价格不同，可以进行切换。白天单价、 夜晚单价、等待单价和起步价格都可通过独立键盘进行调节。（默认起步价为5 元/3 公里， 里程单价白天为1.5 元/公里，夜晚为1.8 元/公里，等待计时单价为0.5 元/5 分钟） （2 ）设计要求 1 画出电路原理图 （或仿真电路图）； 2 元器件及参数选择； 3 电路仿真与调试； 4 实物图。 （3 ）制作要求：自行装配和调试，并能发现问题和解决问题。 （4 ）编写设计报告，写出设计与制作的全过程，附上有关资料和图纸，有心得体会。 三、元器件 1．自制PCB 板 1 块 2 ．镊子1 把 3 ．剪刀1 把 4 ．共阳四合一八段数码管2 个 5 ．导线若干 6 ．AT89S52 单片机 1 块 7 ．A44E 霍尔传感器集成块 1 块 8．AT24C0 10 集成块1 块 9. 90 15 三极管7 个 10 ．1KΩ 电阻8 个 11．4.7KΩ 电阻2 个 12 ．11.0592M 时钟晶体 1 个 13. 22uF 电解电容 1 个 14. 22P 瓷片电容 2 个 15. 轻触开关5 个 A44E 霍尔传感器检测单元 A44E 属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽 （4.5～18V），其输出 的信号符合TTL 电平标准，可以直接接到单片机的IO 端口上，而且其最高检测 频率可达到1MHZ。 A44E 集成霍耳开关由稳压器A、霍耳电势发生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、 施密特触发器D和OC 门输出E五个基本部分组成。 在输入端输入电压Vcc，经稳压器稳压后加在霍尔电势发生器的两端，根据 霍尔效应原理，当霍尔片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这 二者相垂直的方向上将会产生霍尔电势差VH输出，该VH信号经放大器放大后送 至施密特触发器整形，使其成为方波输送到OC 门输出。当施加的磁场达到工作 点 （即Bop）时，触发器输出高电压 （相对于地电位），使三极管导通，此时OC 门输出端输出低电压，三极管截止，使OC 门输出高电压，这种状态为关。这样 两次电压变换，使霍尔开关完成了一次开关动作。 A44E霍尔传感器原理 里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器检测到的脉冲信号，送到单片机 产生中断，单片机再根据程序设定，计算出里程。 传感器测距示意图 AT24C01存储单元 存储单元的作用是在