武广高铁对湖南沿线城市可达性的影响研究_李琳.pdfVIP

， 2011 年第12 期 经济研究导刊 No.12 2011 总第122 期 ECONOMIC RESEARCH GUIDE Serial No.122 武广高铁对湖南沿线城市可达性的影响研究 李 琳，张家榕，段娅妮，肖 琼，周君怡 （湖南大学经济与贸易学院，长沙 410079） 摘 要：武广高铁的开通改善了沿线城市的可达性，极大地提高了沿线城市间要素流动的速度与效率，促进了沿 线城市的经济发展。以武广高铁湖南境内段为例，选取武广湖南沿线五个节点城市，运用日常可达性，加权平均旅行时 间以及经济潜能三种评价方法定量分析武广高铁对沿线城市可达性的影响，得出武广高铁的开通显著提升了沿线城 市可达性水平，同时，可能会使得非沿线城市出现经济相对负增长的结论，并对武广高铁影响下区域社会经济发展格 局的变化趋势进行了展望。 关键词：武广高铁；可达性；节点城市；湖南 中图分类号：F294.3 文献标志码：A 文章编号：1673- 291X（2011）12- 0144- 05 天的工作时间）有多少人流或物流能够到达该节点，显示 引言 出节点城市对周边腹地经济活动的辐射和扩散作用。日 随着经济的发展，社会运行节奏的加快，交通可达性成 常可达性也可以采用日常经济活动的最大通行范围来表 [2] 为了人们日常生活和区域经济发展所关心的重要内容。在当 示（徐的、陆玉麒，2004） ，也就是小时经济圈的概念。 前的区域经济发展进程中，高速铁路的建设，对改善区域的 2.加权平均旅行时间 可达性、提高区域经济实力和协调区域发展具有重要的作用 具体公式为： 和意义。以新建成的武广高铁为例，武广高铁全长968.446 n Σ（Tij ·Mj） 公里，其中517.948 公里在湖南省境内，途经岳阳、长沙、株 Ai= i = 1 （1） n 洲、衡阳、郴州五个城市。它的开通运营有效解决了京广铁路 Mj Σ （湖南境内段）运量不足带来的运输瓶颈问题，缓解了湖南 j = 1 铁路运输运力紧张的状况，直接拉近了湖南与湖北，广东两 Ai 表示区域内节点i 的可达性；Tij 表示通过某交通设施 省的时空距离，节约了旅行时间，改善了区域可达性，加快 和网络从节点i 到达经济中心所花费的最短时间；Mj 为评价 了湖南融入泛珠三角经济圈的进程。本文以武广高铁湖南 系统范围内某经济中心的某种社会经济要素的流量，即该经 境内段为研究区域，探讨武广高铁的开通运营对沿线城市可 济中心的经济实力或对周边地区的辐射力或吸引力，用GDP 达性的影响。