《U弦轨报告》-课件设计(公开).pptVIP

新一代快速轨道交通系统——俄罗斯的“U弦轨”Струнный Транспорт Юницкого (СТЮ) 一、概要 什么是 “U弦轨”？ Струнный Транспорт Юницкого (СТЮ) 尤尼茨基弦式轨道运输系统（U弦轨） Unitsky String Transport (UST) ——高架弦式轨道高速运输系统 ——新一代城际、城市、跨海、深山客运货运系统 “U弦轨” 概况 发明者：俄罗斯科学院院士А.Э. Юницкий 研究历时25年 联合国2002-2003年资助项目 第一条试验线2001.3奠基 第一条示范线2002.10动工建造 俄罗斯：莫斯科即将建造连接四个空港的大环线(2002~2004试验，2005正式建造) “U弦轨”——现在、将来最便宜的交通工具！ Юницкий说：德国投资190亿马克建造柏林-汉堡200公里磁悬浮线路，如果用同样的投资建造相同性能的 “U弦轨”，可以把我们的“U弦轨”从伦敦铺到东京… 乘U弦轨列车从莫斯科到伦敦(2830 km)车票成本33$；从北京到香港(3140 km)车票成本20$ 造价比较（RMB/km） 地铁 5~8亿 50~100倍 轻轨 3~4亿 30~40倍 磁悬浮 3亿 30倍 U弦轨 1000万 “U弦轨” 特点 速度高：250~350 km/h，最高可达500 km/h 造价低：80（平原）~250（海上）万$/km（复线） 运力高：50万人次/昼夜或50万吨/昼夜（复线） 成本低：0.6~1.0$/百人·公里或0.5~1.0$/百吨·公里 性能高：低能耗(速度300 km/h时功率80kW)、爬坡力强(30°) 土工小：不架桥、不挖洞、不拆迁 环保好：占地少、噪音小、无阴影 适应广：地形气候不限，适用平原、海上、高山、水下，可用于城市交通、城际干线、过江跨海、翻山越岭… 二、效果图 “U弦轨” 城市交通 “U弦轨” 城市交通 “U弦轨” 在雪山 “U弦轨” 在沙漠 “U弦轨” 过江 “U弦轨” 越海 “U弦轨” 翻山越岭 水下 “U弦轨” “U弦轨” 高速列车 三、构造 U弦轨结构——预应力线性梁索结构（异形预应力叠合梁） 1 – 轨面；2 – 外壳；3 – 钢索；4 – 充填物 尺寸：10×20 cm；重量：50~70 kg/m “U弦轨” 线路结构图 1-复线结构；2-中间支架；3, 4, 5-锚固承座； 7-维护索；8-区间站；9-普通轨道道岔；10-终端站 “U弦轨” 线路结构图 1-线路结构； 2-中间支架； 3-锚固承座； 4-制动支座； 5-隧道； 6-水下浮囊站； 7-稳固浮囊； 8-锚固拉索； 9-地锚； 10-地下隧道 线路基本构造 支架结构 复线锚固承座 较矮的单线区间支架 支架结构 复线锚固承座 支架结构 区间支架 客车结构 客车结构 客车结构 形式多样的车辆 货车种类 1-碎货 2-液体 3-件货 货车类型 车站 车轮结构 编组运行模式 “高密度，小编组” 四、历史 历史（一）：静悄悄 1982：第一篇科幻文章(Юницкий) 1994：第一项专利(Юницкий) 1995：第一篇学术论文(Юницкий) 1995：第一本专著(Юницкий,《U弦轨：在地上和在宇宙中》) 1996.1：第一次传媒公开报道(俄罗斯《建筑与不动产》№22) 历史（二）：行动起来 2001.3：获得“俄罗斯品牌”奖 2001.3：“U弦轨 0 公里”奠基 2001.4：开始建造第一条试验线路 2001.8：与马来西亚合作 2001.10：U弦轨原型综合试验台建成 2001起：30余次在国内国际交流和展览 2001.12：联合国资助项目（2002-2003） 历史（三）：全面展开 2002.1：第100次试车 2002.3：莫斯科州政府批准建造莫斯科大环线 2002.4：俄罗斯运输部和交通部联合鉴定，获得高度评价 2002.4：与韩国草签合作协议 2002.10.3：开始建造基辅3000m示范线，标志着科研和实验阶段的基本结束 历史（四）：中国报道 杭州2002.12 五、现状 “U弦轨” 2条试验线 莫斯科：莫斯科州湖泊市(Озёры)试验线(2001.4破土， 2001.10完工， 105 km) 乌克兰：基辅郊区示范线(2002.10开工, 2003年夏天完工，3 km) “U弦轨” 启动项目 马来西亚：西海岸南北大干线(2001科研试验，2004建造，2005完工, 850 km) 莫斯科：四大空港连接大环线(2002科研试验，2005建造, 261 km) 完成实际设计方案十余项（一） Глушковичи – Ельск 单线矿石运输线路(125 km) 莫斯科 –