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专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址： 减速器设计答辩问题汇总 1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的? 电动机的选择主要有两个因素: 第一是电机容量 主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率 值以及估算整个传动系统的功率，根据工作机总效率计算出电机所需的功率，然 后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。 第二是个转速因素 要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳 选择。 2. 电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪种功率设计？为什么？ 额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率， 可以比额定功率小很多。后续设计计算按实际输出功率计算。因为电动机工作时 并未达到额定功率，而是以实际功率在做功，应以实际在做功所得功率计算。 3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？ n 由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i m n w 总传动比为各级传动比的连乘积，即 i i带 •i齿轮 ，V带传动的传动比范围在2—4 间，单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间，一般前者要小于后者。 各级传动，分配时有几个问题需要注意： 1 ）各机构有常用传动形式的传动比范围，不要超过该范围。 专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址： 2 ）各级传动要尺寸协调，结构匀称，便于安装，对应到齿轮就是各级直径相差 的不能太大， 3 ）对于二级齿轮传动，传动比有经验公式i1= (1.3或1.4 ×i总)2 。 最后要说的是传动比分配只是初步的，后面算齿轮时，实际传动比会和设计 的传动比有出入，但是在允许范围内即可。 4.同一轴上的功率 、转矩 、转速 之间有何关系？你所设计的减速器中各轴上 的功率 、转矩 、转速是如何确定的？ P 关系：转距T(N.M) 9550 × n 确定电机轴功率、扭矩和转速后，依次通过效率、传动比等因素确定后续各 轴参数，详细见说明书计算部分。 5.谈谈是如何选择传动零件（齿轮）的材料以及相应的热处理的方法，其合理性 何在？ 对于齿轮来说，其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能 和经济性。 首先根据齿面硬度要求将齿面分为硬齿面和软齿面两种，两者的材料均为中 碳钢，但是热处理的方式不一样，后者需要高频淬火，精度要求高，且软齿面便 于加工。当受力较大，初始计算数据较大时，可选用硬齿面，增加接触疲劳强度， 可以减小齿轮当设计模数，减小尺寸。 软齿面一般选用优质中碳钢，扭矩大时可选低合金钢。常用的中碳钢是 45 钢，热处理方式有两种，调质和正火，调质以后的力学性能要优于淬火。由于小 齿轮的啮合次数比大齿轮的多，为使两者的寿命接近，一般要使小齿轮齿面硬度 比大齿轮高出25--50HBS ，所以在热处理时，小齿轮（即主动轴齿轮）选用调质 专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址： 的热处理方式，大齿轮选用正火。 6.在闭式齿轮传动中，若将齿轮设计成软齿面，一般使两齿轮齿面硬度有一差 值，为多少 HBS？，为什么有差值？ 20—50HBS；因为一对齿轮在同样时间，小齿轮轮