高温条件下沥青路面结构剪应变分析-公路交通科技.PDFVIP

第 卷第 期 公路交通科技 年 月 高温条件下沥青路面结构剪应变分析 曾俊铖 福建省高速公路集团有限公司 福建福州 摘要 为了研究福建省新型沥青路面结构抗高温车辙性能 采用模型 结合福建省沥青路面高温数据 计算 了沥青混合料动态模量和两种路面结构的沥青层剪应变 结果表明 沥青路面温度场变化非常大 其中层位越浅 受大气温度影响越大 温度变化也越大 中沥青温度沿深度方向出现等温的情况是非常短暂的 沥青路面设计规 范中假定的 或 等温状态在实际路面中很难存在 沥青路面温度场的变化影响沥青混合料模量值及沿深度 方向的分布 在 各沥青层模量沿深度方向降低 此时较为符合现行设计规范中推荐各层模量的变化趋 势 但是在其他时间段则不符合这一趋势 不同时刻沥青路面结构内部剪应变水平 剪应变分布及结构最大剪应变 层位会有较大的变化 采用静态 单一条件下剪应变分析结果难以全面认识路面剪切破坏机理 不同结构剪应变的 温度敏感性不同 在高温条件下半刚性结构的剪应变温度敏感性高于新型结构 而且气温 路表温度大于 的条件下 新型结构最大剪应变值 应变 区间均低于半刚性结构 说明新型结构沥青路面抗高温 车辙性能优于半刚性结构 新型结构的结构最大剪应变及应变 区间主要分布在中面层 因此在福建省中 面层要求采用 改性沥青非常关键 同时对于重载 超载车较多的路段 应变 区间 区间 到达下面层 新型结构的上基层 的上部 因此建议福建省新型结构的上基层第 层 采用 或 沥青 关键词 道路工程 剪应变 力学计算 沥青路面结构 车辙 中图分类号 文献标识码 文章编号 收稿日期 作者简介 曾俊铖 男 福建莆田人 高级工程师 第 期 曾俊铖 高温条件下沥青路面结构剪应变分析