施工便道作笑业指导书.docVIP

中国水利水电第五工程局 第一分局 两河口水电站土料场公路VI标项目经理部 坝区至普巴绒土料场公路Ⅵ标段施工便道 工程作业指导书 受控状态： 受控号： 编写/日期：曾红亮/2012.4.2 审核/日期：曹龙滨/2012.4.2 批准/日期：李发扬/2012.4.2 2012年4月2日 发布实施 便道施工作业指导书 为使雅砻江两河口水电站坝区至普巴绒土料场公路Ⅵ标段工程满足项目质量、进度目标计划，创优良工程，特编制本施工作业指导书。 路基土方开挖施工 施工便道路基土方明挖采用横挖法（横向全宽挖掘法）施工，路基一次挖到设计标高。边坡修整由人力配合挖掘机完成。路基开挖完成后，采用ZL50C装载机对已成形路面进行初步修整、碾压，确保开挖后的施工便道可满足通车需求。如不符合要求，进一步采取降坡、回填等措施进行处理，使之达到要求为止。 路基石方开挖施工 ⑴石方开挖机械设备选型 施工便道路基填筑施工程序框图 根据施工便道的布置路线及设计特点，施工便道毛路开挖造孔机械选用YT-28手风钻。 钻爆设备： YT-28手风钻造孔。 挖装设备：选用PC220挖掘机。 运输设备：选用15t自卸汽车。 ⑵石方明挖施工工序 测量放样→施工准备→钻孔→吹孔→装药连网→起爆→处理危石→清运→下一循环。 ⑶爆破参数 施工便道石方开挖工程量不大，且炮孔深度小于4m，故应按浅孔梯段爆破进行爆破参数设计。 ①梯段高度H 本次设计中，梯段高度H=2.0～4.0m。 ②钻孔深度L 钻孔深度取决于便道路基岩石状况，施工便道围岩按中硬岩石考虑，则钻孔深度L=H=2.0～4.0m。 ③炮孔间距a 炮孔间距a=(0.5～1.0)L，故炮孔间距a=1.5～2.0m ④炮孔排距b 炮孔排距b=(0.8～1.0)a，取大值，即b=1.5～2.0m ⑤底板抵抗线W1 W1=(0.4～1.0)H，故底板抵抗线W1=1.5～2.0m ⑥单位耗药量q 根据两河口水电站交通工程【坝区至普巴绒土料场公路】两阶段施工图设计（第一册）工程地质介绍，施工便道岩性按板岩、砂岩考虑，则施工便道单位耗药量q取0.3～0.4kg/m3。 ⑦单孔药量 Q=(0.6～0.7)qW1aH，考虑到爆破扰动对村庄的影响，系数取0.6。则： 药包量Q=0.6qW1aH=0.6×(0.3～0.4)×(1.5～2.0)×(1.5～2.0)×(2～4)=0.81～3.84kg。 对于特殊地段，根据实际情况对爆破参数做适当调整。 ⑷钻孔爆破 预裂爆破：钻机轴线方向垂直预裂线，角度调整与边坡角度一致，钻头落在预裂线上；半孔残留率控制在85%以上，预裂面不平整度控制在15cm以内；残留半孔壁面不得产生轴向或径向爆生裂隙，原生裂隙不得有明显张开。根据现场爆破参数严格控制爆破用药量。 钻孔爆破：延时微差间隔时间50MS；炸药均选用2#岩石乳化炸药，药卷直径φ32；起爆联网选用非电塑料导爆管起爆网络。工程施工区域地形陡峭，施工时采取有效措施，减少边坡上的挂渣。开挖爆破以松动为主，挖运渣料纵向推运，以求减少飞石，滚石，减少水土流失，尽量保护植被。钻孔完成后进行检查，检查合格后严格进行装药和爆破网络的连接。 炸药与雷管装填完毕后应用泥土、石块对炮孔进行封堵，封堵深度为炮孔深度的三分之一。 边坡预裂孔先于主炮孔起爆，采用串并联方式连接。预裂孔先于主爆孔至少75ms起爆。在检查合格，并在安全警戒完成后实施爆破。 ⑸特殊地段施工 遇到地形复杂、冲沟分布、沟谷相间，地质条件较差地段开挖时采用纵挖法，小范围、弱爆破的施工方案。以防止水土流失及边坡产生滑坡或塌方。对于附近有建筑物的地段爆破施工时，严格控制钻爆方向和装药量，并采取相应防护措施（挡渣坑、防护墙等）以避免建筑物受到损坏。 ⑹渣料调配、运输 便道修筑所产生的渣料尽量用于路基回填，多余渣料按照监理工程师要求运至指定场所。 路基回填施工 ⑴施工工艺 清理地表→自卸车或挖运设备运渣至填筑面→平整压实→路基整平 ⑵基底处理 当预修建施工便道地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成1～2m的横向接坡台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，如果基底为砂类土，则不挖台阶，只将原地面以下20～30cm的表土翻松，再进行路堤填筑。 ⑶回填方法 施工便道回填渣料均为路基开挖料，开挖料多为土石混合料，在进行回填过程中，采用分层填筑、分层压实的方法进行施工，每层摊铺厚度不超过40cm。当土石混合填料中石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压，路床顶面以下30～50cm范围内填料粒径不大于10cm。 ⑷路基压实 施工便道路基压实采用PC220液压反铲。路堤在压实之前，用液压反铲摊铺平整。局部不平处用人工配合以细石屑找