《公路钢筋混凝土及预应力混凝的土桥涵 设计规范》JTG D6.pptVIP

谢 谢 ！ 5.3.9和附录C 本规范有关圆截面钢筋混凝土偏心受压构件正截面的承载力计算，仅适用于强度等级C50及以下混凝土制作的构件，在原规范的基础上作了以下改变：对影响承载力较小的计算参数进行简化，重新编制了计算表格，减少规范附表的篇幅。 第5章 持久状况承载能力极限状态计算 5.3.10 偏心受压构件的偏心距增大系数，原规范是按弹性稳定理论推导出来的，它本来适用于钢压杆，为了使其也适用于钢筋混凝土构件，将公式中按欧拉公式计算所得的临界荷载，用钢筋混凝土偏压构件截面刚度加以修正。由于钢筋混凝土构件系非均匀性材料，且出现裂缝，目前国际上一般不采用弹性稳定理论来求解。本规范参照工民建的研究资料按极限转动曲率法求增大系数值，但第一个系数的计算公式不同。 实际工程中受压构件的边界约束条件多样，需要视具体情况而定。 第5章 持久状况承载能力极限状态计算 5.3.12 增加了钢筋混凝土双向偏心受压构件承载力的计算公式，是尼克丁根据材料力学方法按单向偏心受压构件推导的近似公式，国内外规范普遍采用，只适用于正截面承载力的验算。 试验表明，双向偏心受压构件的破坏形态与单向偏心受压构件的破坏形态相似，所以单向偏心受压构件正截面承载力计算的基本假定也适用于双向偏心受压构件。但由于破坏时受压区的形状较为复杂，如用正截面承载力计算的基本假