汽车外部流场和脉动压力模拟计算-江苏大学.PDFVIP

２０１０年９月 第３１卷　第５期 Ｓｅｐｔ．２０１０ Ｖｏｌ．３１　Ｎｏ．５ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７７７５．２０１０．０５．００７ 汽车外部流场和脉动压力模拟计算 刘红光，张冬青，陆森林，陈士安 （江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江２１２０１３） 摘要：为了解车辆在高速行驶时产生的气流噪声的规律，分析了产生气流噪声的机理，采用大涡模 拟方法计算了某轿车模型的瞬态外流场和表面脉动压力，得到了表面脉动压力频谱特性、速度特性 和分布特点．计算结果表明，汽车Ａ立柱后气流明显折转，在侧窗处产生气流分离区，分离区的漩 涡不断生成和脱落，在侧窗玻璃上产生了压力波动，即形成了声学噪声源———脉动压力．车辆表面 脉动压力在低频区较大，并随频率的增加而减小，在高频区较小，约与风速的４次方成正比，即风速 每增加１倍，脉动压力级增加１２ｄＢ左右，计算结果与试验结果基本一致． 关键词：脉动压力；气流噪声；数值模拟；大涡模拟；流场 ＋ 中图分类号：ＴＢ５３３．２　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１６７１－７７７５（２０１０）０５－０５２５－０５ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｎｅｘｔｅｒｉｏｒｆｌｏｗｆｉｅｌｄａｎｄｐｒｅｓｓｕｒｅｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎｆｏｒｃａｒｓ ＬｉｕＨｏｎｇｇｕａｎｇ，ＺｈａｎｇＤｏｎｇｑｉｎｇ，ＬｕＳｅｎｌｉｎ，ＣｈｅｎＳｈｉａｎ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｎｏｉｓｅｇｅｎｅｒａｔｅｄｂｙａｃａｒｒｕｎｎｉｎｇａｔｈｉｇｈｓｐｅｅｄ，ｔｈｅｍｅｃｈａ ｎｉｓｍｏｆａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｎｏｉｓｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｗａｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｔｒａｎｓｉｅｎｔｆｌｏｗｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｒｏｕｎｄａｃａｒｍｏｄｅｌａｎｄ ｔｈｅｐｕｌｓｅｐｒｅｓｓｕｒｅｗｅｒｅｃａｌｃｕｌａｔｅｄｗｉｔｈｌａｒｇｅｅｄｄｙｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ（ＬＥＳ）．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔａｉｒｆｌｏｗｂｒｅａｋｓ ｂｅｈｉｎｄＡｐｉｌｌａｒ，ｆｏｒｍｉｎｇａｓｅｐａｒａｔｅｄｆｌｏｗｒｅｇｉｏｎａｎｄｒｅａｔｔａｃｈｅｄｆｌｏｗｒｅｇｉｏｎｏｎｔｈｅｓｉｄｅｗｉｎｄｏｗ．Ｔｈｅｅｄｄｙ ｃｏｍｅｓｉｎｔｏｂｅｉｎｇａｎｄｂｒｅａｋｓｏｆｆｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙｉｎｔｈｅｓｅｐａｒａｔｅｄｒｅｇｉｏｎ，ｐｒｏｄｕｃｉｎｇｐｒｅｓｓｕｒｅｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎｓ ｗｈｉｃｈｉｓｔｈｅｓｏｕｒｃｅｏｆａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｎｏｉｓｅ．Ｐｒｅｓｓｕｒｅｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎｓｏｎｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｏｆｔｈｅｃａｒｍｏｄｅｌｉｓｇｒｅａｔａｔ ｌｏｗｆｒｅｑｕｅｎｃｙａｎｄｄｉｍｉｎｉｓｈｓｗｉｔｈｔｈｅｆｒｅｑｕｅｎｃｙｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ．Ｔｈｅｅｓｔｉｍａｔｅｄｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅ ｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎｉｎｃｒｅａｓｅｓｗｉｔｈａｐｐｒｏｘｉｍａｔｅｌｙｔｈｅｆｏｕｒｔｈｐｏｗｅｒｏｆｃａｒｓｐｅｅｄ，ｔｈａｔｉｓ，ｗｈｅｎｔｈｅｓｐｅｅｄｏｆａｃａｒｉｓ ｄｏｕｂｌｅ，ｔｈｅｌｅｖｅｌｏｆｐｒｅｓｓｕｒｅｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎｗｉｌｌｉｎｃｒｅａｓｅｔｏ１２ｄＢ，ｗｈｉｃｈａｇｒｅｅｓｆａｉｒｌｙｗｉｔｈｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｒｅｓｕｌｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｓｓｕｒｅｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎ；ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｎｏｉｓｅ；ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ＬＥＳ；ｆｌｏｗｆｉｅｌｄ 　　汽车在行驶时的辐射噪声主要包括发动机和传 源．研究表明，气流噪声是与车速的６次方成正比，而