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汽车工程
Automotive
2006年(第28卷)第ll期 En舀neering
◇特约稿◇
2006年美国SAE年会汽车碰撞安全研究进展
周 青
(清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084)
作者仅对人体碰撞保护和乘员约束系统，以及
1 前言 汽车结构耐撞性设计两部分进行评述。
SAE2006国际年会于2006年4月3日一6日在
2人体碰撞保护和乘员约束系统
美国底特律举行。大会的基本情况及有关动力系统
2．1
的研究进展在文献[1]中已有介绍。2006年关于汽 生物力学
车安全技术的议题，包括汽车结构耐碰撞性设计、生 冲击生物力学领域里一个热门的课题是用于碰
物力学、乘员约束系统和行人碰撞保护等，共有27 撞分析韵人体有限元模型的开发心。41。因为人体材
个分会场、353篇论文(表1)，涉及该领域里几乎所料试验数据非常有限，如何确定人体模型中的材料
有的重要方面。 属性也是对人体模型开发中的一个巨大挑战。用逆
表1瑚6年美国SAE年会汽 向工程方法来确定材料属性的基本思路是利用有限
元优化分析。起点是模拟一个实际的人体结构冲击
车安全技术方面的议题
试验(如图1所示的腿骨3点冲击弯曲旧o)或软组织
关于汽车安全技术的议题 论文数量
vehickReE8- 材料冲击试验∞J，材料模型要事先确定，然后通过有
快速测试和车辆可靠性(AccelemtedTesnng∞d
5
biUtyConfe地nce) 限元来优化试验和模拟的误差，并在此过程中确定
事故再现(Accid∞tRe00nstnlcdon) 26
材料的参数值。
安全气囊(AjrBa铲) 7
汽车照明技术(AutomotiveIj曲nngTeclIIlolo盯) 22
生物力学(Biomech∞ics) 14
制动技术(BrakeTeclIIlolo科) 16
着火安全(F岫Sa￡啊) 25
人体因素工程学(H姗肌FB咖Engin∞riIIg) 32
Vehicle：Hm∞Per_
军用车辆：人员操作建模和模拟(Military
7
fomI肌ce
Modeling蚰dsimtll860n)
运动性(M0bility) 1
振动噪声(Noi∞mdVjbmⅡ∞) 36
乘员约束(occup∞tR∞traint8) 10
行人安全(Pedestri∞s出∽ 9
cmhAvoid∞ce-
主动避撞安全车一新方法(s出rc∞thⅫJgIl
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