[精品]钢筋混凝土受对弯构件的应力.pptVIP

第九章 ;9.1 概 述; 正常使用极限状态验算： ;二、正常使用极限状态验算的内容：;三、正常使用阶段的特点（与承载能力极限状态相比） ; ;计算的内容不同： 承载能力极限状态：包括截面设计和截面复核。 其计算决定了构件设计尺寸、材料、配筋数量及钢筋布置，以保证：γ0Md≤Mu。 正常使用阶段：验算正常使用情况下裂缝宽度和变形小于规范规定的各项限值。 ; 荷载效应及抗力的取值不同;正常使用极限状态：汽车荷载应可不计冲击系数，作用（或荷载）效应应取用短期效应和长期效应的一种或几种组合。短期效应组合就是永久作用（结构自重）标准值与可变作用频遇值效应的组合；长期效应组合则为永久作用标准值与可变作用准永久值效应的组合 ;§9.2 换算截面;二、换算截面 ;原截面　; ; 几何特性;开裂截面的换算截面惯性矩 ;第一类T截面;T形截面： ;开裂状态下T形截面换算计算图式 a)第一类T型截面 b)第二类T型截面;四、全截面的换算截面 ;全截面换算示意图 a)原截面 b)换算截面;　　　 对于钢筋混凝土受弯构件，《公路桥规》要求进行施工阶段的应力计算。 钢筋混凝土梁在施工阶段，持别是梁的运输、安装过程中，梁的支承条件、受力图式会发生变化。 《公路桥规》规定在进行施工阶段验算时，应根据