第2讲-1 铁路和道路交通事故.pptVIP

相对指标——交通事故率 (1)人口事故率——表示在所研究区域内，每十万人口因交通事故而死亡的人数； (2)车辆事故率——表示在所研究的区域内，用该区域的机动车拥有量来平均的交通事故次、伤、亡数字。一般指每一万辆车的交通事故死亡(伤人)率； * * (3)运行事故率——表示在所研究的区域内，用该区域内交通事故次、伤、亡数和所有运行车辆与其运行距离的乘积之比。 * * 课堂作业 据统计：2007年，全国总人口约为13亿人；全国机动车保有量约为1.6亿辆；全国共发生道路交通事故约33万起，造成约8万人死亡、38万人受伤，直接财产损失约12亿元；全国汽车燃料消耗量约为1亿吨，不同车辆百公里平均消耗燃料量约为10公斤。结合上述数据计算我国2007年的人口事故率、车辆事故受伤率及运行事故直接经济损失率。 * * * * 死亡以7天为限。 重伤按《人体重伤鉴定标准》执行。 轻伤按《人体轻伤鉴定标准》执行。 财产损失：指交通事故造成的车辆、财产直接损失折款，不包括现场抢救（险）、人身伤亡善后处理的费用，也不含停工、停产、停业等所造成的间接损失。 一些不列入交通事故统计范畴的情况。 ·①渡口内、铁道路口内发生的事故； ·②军事演习、体育竞赛时车辆发生的事故； ·③利用交通工具故意伤害他人或者伤害自身的事件。 5、道路交通事故统计有关规定 * * 交通事故统计口径的区别 由交通警察部门或交通运输部门统计：有严格的时间限制，一般国际标准为30天，世界上大约80％的国家采用该标准，但也有部分国家采用自己的时间标准，如比利时、葡萄牙和巴西是事故现场死亡即计为交通事故死亡；西班牙、日本和我国的台湾省为1天；希腊和奥地利为3天；法国为6天；中国和意大利为7天。 由卫生部门统计：一般大于由警察或运输部门统计的数字，卫生部门在统计交通事故死亡时是在一年内。 原则上卫生部门统计的交通事故死亡数字要比警察部门或运输部门的统计数字高30%左右。 * * 交通安全工程BTransportation safety Engineering 课程组 北京交通大学交通运输学院 * * 一、铁路交通事故 二、道路交通事故 知识点1 交通安全与交通事故 * * 1、铁路交通事故定义 2、铁路交通事故分类 3、铁路交通事故构成条件 4、铁路交通事故考核指标 一、铁路交通事故 为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号），铁道部制定了《铁路交通事故调查处理规则》（2007年8月28日铁道部令第30号公布，自2007年9月1日起施行）。 《铁路交通事故调查处理规则》是调查和处理铁路交通事故的基本依据，对铁路交通事故的调查处理、定性、定责和统计分析具有鲜明的法规性和权威性。国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 * * * * 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故； 或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、或技术设备不良及其它原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全的，均构成行车事故。 1、铁路交通事故定义 * * （1）铁路交通事故分类原则和依据 依据事故性质的严重程度：客运列车事故比其它列车事故性质严重，列车事故比调车事故性质严重。冲突、脱轨、火灾和爆炸事故比构成设备事故和一般违章、违纪的条件要求严格。 依据事故损失的大小：事故损失主要指人员伤亡多少和机车、车辆、线路、桥梁、供电、信号等设备的损坏程度和经济损失。 依据事故对行车造成的影响的大小：繁忙干线、干线和其它线路发生事故、双线行车中断和单线行车中断、或延误本列时间所构成的事故种类不同。 2、铁路交通事故分类 * * 按事故性质、损失和对行车所造成的影响，行车事故分为： 特别重大事故 重大事故 较大事故 一般事故（A、B、C、D类事故）。 按事故内容可分为： 列车事故 调车事故 因铁路技术设备破损或货物装载不良造成的事故。 * * 术语说明－事故后果 人员死亡或重伤：系指在发生事故时履行铁路运输职务或服务的现场人员，持有有效乘车凭证的人员（包括旅客携带的享受免费乘车待遇的儿童，不包括救援人员）的伤亡。发生事故后２４小时内，因事故死亡、重伤人数发生变化，亦相应改变事故等级。 重伤：系根据国家安全生产主管部门、铁道部关于重伤范围的有关规定、标准及医疗部门出具证明，由安监部门认定。 * * 直接经济损失 系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、