《动力变速器》-课件设计(公开).pptVIP

变速操纵阀倒档油道 进油口：J 回油口：H 变速操纵阀Ⅰ档油道 进油口：M 回油口：N 变速操纵阀Ⅱ档油道 进油口：L 回油口：K 变速操纵阀切断阀 工作原理： 1、一般情况下（非制动），C口有气进入气阀体的左腔，推动活塞压缩弹簧16，在弹簧7的作用下刹车阀杆8右移，使油道F（通向分配阀部分）与T相通，阀体内的G腔与油箱相通。 2、当脚制动时，从制动系统来的压缩空气，进入右腔，推动气阀杆10左移，圆柱塞9、刹车阀杆8亦被推向左移，使油道F切断，同时使油道T与G腔连通，工作油缸的油通过F、G流回油箱，因而离合器分离，变速箱回空档。 C、D口都不进气时，变速操纵阀压力为零； 同时从C、D口进气时，变速操纵阀压力也为零； 从C口通入0.68～0.7MPa的压缩空气时，变速操纵阀的压力为1.1～1.5MPa。 测试与调整 1、变速箱用油：变速箱内油液一方面作为液力变矩器—变速箱液压系统的工作介质，另一方面还作为变矩器—变速箱中零部件的冷却与润滑。 变速箱用油的数量和牌号应按规定。 ?油位开关二个，高者为最高液面，低者为最低液面。 冷油平面的检查。在发动机起动前，检查冷油平面，其目的就是在起动时，有足够的油量。对于停止使用相当长时间的装载机来说，更为重要。在起动发动机前，打开上油位开关，如果有油流出，则表示可以起动。如果没有油流出，则应加足油量，方可起动。 变速箱油应按规定期限换油，但是如果油液中有污物或油液变质，则必须提前换油。如果发现油液中混有金属碎屑，则表明变矩器—变速箱内异常磨损，这时必须将变矩器—变速箱彻底拆卸，清洗干净重装，然后换上清洁新油。变速箱的换油，最好在换油期末班作业完了后，随即更换最为合适。因为经过几小时的作业，变矩器—变速箱内机件的搅动，使污物，金属碎末及沉积物，悬浮在油液中，此时换油，易于清洗。 测试与调整 2.变速操纵阀：变速箱油液的清洁程度对变速操纵阀的性能有一定的影响，因此必须保持油液的清洁。 调压阀，出厂时，已经调试好，注意不要破坏其平衡性，如更换了零件，必须仔细重新调压。调压的方法是：如压力过高，则将调压圈4换厚，如压力过低，则将垫圈6换薄。直到调试到规定范围内为止。 测试与调整 3.摩擦片离合器：摩擦片离合器是依靠主动片与从动片结合时所产生的摩擦力工作的，影响摩擦片的磨损因素很多，主要应注意以下几方面： ?(1)油液的清洁度，特别是油液中含有金属碎末，磨损就加剧。因此必须保持变速箱中，油液的清洁度。 ?(2)油质对摩擦片离合器的磨损，也有一定的影响。假如浓度过稠，粘度过大，使摩擦片的分离带来困难，造成磨损。而油液过稀，又影响润滑能力，有可能烧坏摩擦片，所以，变速箱用油，必须使用规定牌号油质。 (3)变速操纵阀的变速压力，必须在规定范围内，变速压力过低，将使摩擦片离合器打滑，磨损剧烈。 换档时，油缸压力油迅速回油，这时摩擦片的分离完全依靠弹簧力，分离的彻底程度，决定于弹簧的恢复力，弹簧力不足，使摩擦片不分离不彻底，造成磨损。因此，必须检查弹簧的恢复力，屈服变形的弹簧，应于更换。 摩擦片离合器主动片，是钢骨，铜基粉末冶金衬面，从动片是钢片。 空间铰接变速操纵机构 1. 限位机构 2. 上部机构 3. 螺栓M10×55-8.8-Zn.D GB5782-86 4. 垫圈10 GB93-87 5. 垫圈10-140HV GB97.1-85 6. 支架 7. 联接机构 8. 下部机构 9. 拉杆 10. 螺母M10-8-Zn.D GB6170-86 齿轮齿条变速操纵机构 1. 固定箍 2. 垫块 3. 垫圈10-140HV GB93-87 4. 垫圈10 GB97.1-85 5. 螺栓M10×30-8.8-Zn.D GB5783-86 6. 空档锁止器 7. 挡圈40 GB893.1-86 8. 挡块 9. 螺钉M3×10-4.8-Zn.D GB818-85 10. 挡尘盖 11. 轴齿轮 12. 球轴承6001 13. 螺钉M6×20-8.8-Zn.D GB65-85 14. 垫圈6 GB93-87 15. 垫片 16. 档位限位板总成 17. 操纵杆 18. 捏手ZL50C.7.2A.1 19. 轴 20. 销1.6×12 GB91-86 21. 弹簧 22. 杆 23. 挡圈30 GB893.1-86 24. 油封FB12×30×7D GB9877.1-88 25. 垫片 26. 齿条 27. 立柱 28. 变速软轴 29. 接头 30. 杆头