石榴岗特大桥32 4都8 32米连续梁施工方案.docVIP

石榴岗特大桥32+48+32米连续梁施工方案 石榴岗特大桥(32+48+32)米连续梁施工组织设计方案 第1章 编制依据及编制原则 1、编制依据 适用的铁道部颁布的规范和规定。国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定； 招标文件及承发包合同； 铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计暂行规定，施工规范，验收标准和有关规定； 《施工图设计文件》； 现行铁路施工、材料、机具设备等定额；现场调查报告及放样核对资料、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 宁安工发〔2010〕566号文件关于印发《宁安铁路实行连续梁施工许可证管理实施细则》的通知。 2、编制原则 2.1质量保证原则 建立健全质量管理机构和质量保证体系，明确工程质量方针、目标、结合本工程的特征与实际情况采取切实可行的质量保证措施，进行施工过程管理与质量控制。 2.2安全保证原则 与交管、路政部门协作、成立联合值勤办公室，开展24小时路巡路查和值班制度，提高现场处治突发事件的能力，形成“统一指挥、快捷反应、整体行动”的机制。大力加强与安全保通工作的领导与协调，严格组织实施各项安全保通工作。按照公路路政部门要求设置行车标志、警示标志、施工标志、安全标牌，防护设施、警示灯严格按要求设置。 - 1 - 第2章 工程概况 2.1.设计说明 石榴岗特大桥（32+48+32）米悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，全长 113.1m，线路于DK39+610.7～DK39+635.6处跨水泥路，路宽29.6m，水泥 路为宁马高速公路匝道，道路为双向四车道，中间没有绿化带，路两边有 钢护栏。 连续梁桥主墩14#、15#墩下部结构为直径1.5m钻孔灌注桩基础，承 台构造形式：10.5米×7.4米×2.5米，墩身采用圆端形桥墩，边墩13#、16#墩下部结构为直径1.0m钻孔灌注桩基础，圆端形墩身。 2.2箱梁结构形式 箱梁采用单箱单室、变高度、斜腹板箱形截面结构，中支点处梁高 3.4m，箱梁在墩顶3.0m范围内梁高相等，直线段及中跨跨中梁高均为2.6m，箱梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=289.306m；全桥箱梁顶宽12.2m，边 支点处底宽5.3m，中支点处底宽4.843m。腹板斜率1：3.5厚度45cm、70cm、90cm，按折线变化。顶板厚37cm；底板厚度由跨中的30cm至中支点的100cm，按圆曲线变化；全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔 板设有过人孔，供检查人员通过。 全联连续梁共有31个梁段，其中支架现浇0号块两段、支架现浇直 线段两段、合拢段三段、悬臂浇注24段。 梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向、横向预应力体系 采用fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa，公称直径为15.2mm高强度、 低松弛钢绞线，符合GB5224标准；波纹管采用金属波纹管，锚具应符合《预 - 2 - 应力锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）。竖向预应力筋采用φ32㎜标准强度fpk=830MPa精轧螺纹钢，管道形成采用内径φ45mm铁皮管成孔。 2.3.地质及水文情况简介 2.3.1.地质条件 桥址范围内地下水主要为第四系空隙潜水，勘察期间测得地下水稳定水位埋深约0.65-2.7m，受大气降水影响，地下水不发育。据区域地质资料及调绘，桥址去无大的区域地质构造分布，本桥段桥址区未发现新构造及活动断裂。 2.3.2.地震参数 根据?中国地震动峰值加速度区划图?（GB15306）,地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱周期为0.45s。 第3章 施工部署、工期 3.1.组织机构 本连续梁由中铁十七局宁安铁路工程指挥部所属305架子队指挥施工生产，施工现场由工程师、质检工程师、试验工程师现场跟踪管理。在该作业队设置模板、钢筋、混凝土和预应力四个作业工班。各工班按照施工程序展开流水作业。 投入本工程的组织机构详见附图 “石榴岗连续梁施工组织机构图”。 3.2.人员分工及职责 架子305队队长：秦德元，负责本连续梁施工的现场组织、管理。 架子305队技术负责人：梁洪利，负责本连续梁施工的技术工作。 - 3 - 图：石榴岗连续梁施工组织机构图 - 4 - 3.3.工期进度计划 表：江宁连续梁施工进度计