[交通运输]第三节 铁路路基面的四形状和宽度.pptVIP

（二）路肩加宽的常用措施 1、填土加宽路肩 2、干砌片石加宽路肩 3、浆砌片石加宽路肩 4、刷坡加宽路肩 5、钢筋混凝土盖板加宽路肩 高速铁路路基面形状和宽度确定 高速铁路路基面形状： 对于无砟轨道支承层(或底座)底部范围内路基面可水平设置，支承层(或底座)外侧路基面两侧设置不小于4％的横向排水坡。 有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4％的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。 路基面形状和宽度确定 1.线间距 由于高速列车运行时会产生列车风，相邻线路高速列车相向运行所产生的空气压力冲击波易震碎车窗玻璃，使旅客感到不适，甚至影响列车运行的平稳性，故高速线路的线间距较普通铁路有所增大。其大小取决于机车车辆幅宽、轨距、高速列车运行速度以及考虑将来铺设渡线道岔等因素。 我国京沪高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素线间距确定为5.0m。 路基面形状和宽度确定 2、路肩宽度 路肩虽不直接承受列车荷载作用，但它对保证路基受力部分的稳固十分重要。路肩宽度选择应同时满足铺设接触网支柱，安放通信信号设备，埋设必要的线路标志，通行养路机等要求。路肩宽度取决于以下几个因素： 1）路基稳定的需要，特别是浸水后路堤边坡的稳定性。 路基面形状和宽度确定 2）满足养护维修的需要。 3）保证行人的安