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《路面工程》讲义 宋高嵩 第五章 水泥混凝土路面施工技术 本章的主要内容： 1、水泥混凝土路面的类型和特点； 2、水泥混凝土路面的构造及对土基、基层的要求； 3、水泥混凝土路面的施工及质量控制。 本章的重点： 水泥混凝土路面的构造；水泥混凝土路面滑模施工技术及质量控制。 5－１概述 一、水泥混凝土路面的发展概况 水泥路面即水泥混凝土路面俗称白色路面，是以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，再加适当的掺和料及外掺剂，拌和成水泥混凝土混合料而筑成的路面 1928年在浙江奉化溪口镇修筑了我国第一条水泥混凝土路面，当时引进的是日本水泥。 1960年我国60km水泥混凝土路面 1970年我国200km水泥混凝土路面 1980年我国1600km水泥混凝土路面 1990年我国11373km水泥混凝土路面 2000年我国110000km水泥混凝土路面 2001年我国140745km水泥混凝土路面 2002年我国167517km水泥混凝土路面 美国水泥混凝土路面占49%，是两种路面共同发展的国家。 二、水泥混凝土路面分类 1.素水泥混凝土路面 包括普通混凝土路面——指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面和全部缩缝设传力杆的混凝土路面。 2.钢筋混凝土路面 3.装配式混凝土路面 在工厂中把混凝土预制或板块，然后运至土地现场装配而成。 4.钢纤维混凝土路面 在水泥混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤维、纤维网等）即成为一种均匀而多向配筯的混凝土。 三、水泥混凝土路面的特点 1.水泥混凝土路面的优点 (1).强度高 刚度大、承载能力强 (2)稳定性好 (3).耐久性好——一般能使用20年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。 (4)有利于夜间行车——混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 (5).隔热性好——水泥混凝土路面冰雪融化慢，对于季节性冻土路段，保证路基冻土不融化失稳、具有重要价值。 2.水泥混凝土路面的缺点 (1)同等平整度舒适性较低——刚性路面模量很高，反弹颠簸大，设置的接缝多，振动大、噪声大。 (2)板体性强，对基层抗冲刷性要求高 (3)刚性大，不适应较大沿降 (4)对超载与脱空相当敏感 (5)维修难度大 5－2　水泥砼路面构造 一、路基 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。 二、垫层 ①季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度时，差值以垫层补足； ②水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层； 三、基层 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。 基层的宽度：应比砼面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工）或500mm（轨道式摊铺机施工）或650mm（滑模式摊铺机施工）。 路肩采用砼面层，其厚度与行车道面层相同时，基层宽度宜与路基同宽。级配粒料基层的宽度也与路基同宽。 基层的类型和厚度见下表： 四、面层 水泥砼面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。砼面板的抗滑标准以构造深度为指标。 纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。 ①纵向接缝的间距：按路面宽度在3～4.5m范围内确定。碾压砼、钢纤维砼面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。 ②横向接缝的间距：普通砼面层一般为4～6m，面层板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2；碾压砼或钢纤维砼面层一般为6～10m；钢筋砼面层一般为6～15m。 五、接缝的构造与布置 1.纵向接缝 纵向接缝的布设应视路面宽度和施工铺筑宽度而定 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。 一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。 纵向接缝在板厚中央设置拉杆，拉杆应采用螺纹钢筋，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。拉杆的直径、长度和间距，可参照表15-6选用。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。 2.横向接缝：包括缩缝、胀缝和施工缝。 1）横向缩缝——可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式 。 2）胀缝——在邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。 3）横向施工缝——每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。 设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式，其构造如图所示；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。遇有困难需设在缩缝