道路勘测设计第二章 汽车行驶性能.pptVIP

第二章 汽车行驶特性 1．学习目的： 道路设计是以满足汽车行驶的要求为前提的。 汽车运动基本规律及对公路的要求，指导公路设计；保证公路的使用品质、服务等级。汽车行驶理论是公路线形设计的理论基础。 2．研究内容： 研究汽车的驱动力和行驶阻力； 分析汽车运动的基本规律； 研究汽车主要动力性能 分析影响汽车主要使用性能的因素。 3．汽车行驶对道路的基本要求： 安全：保证汽车的行驶稳定性，避免发生翻车、倒溜、侧滑等； 迅速：行驶速度——平均技术速度。 经济：运输成本：低 运输生产率：高 评价汽车运输工作效率的指标有： 汽车运输生产率——周转率 运输成本——油料及轮胎消耗，保养周期 舒适：视觉上：线形美观，赏心悦目，自然环境与景观设计 生理上：平稳、不颠簸，离心力小 心理上：轻松，有安全感，心情愉快。 本章摘要 本章主要介绍汽车行驶性能及其对路线的要 求；汽车的驱动力、行驶阻力及行驶条件； 汽车的动力特性、行驶状态、爬坡能力及加、 减速行程；汽车行驶的纵向、横向及纵横组 合向稳定性；汽车的制动力和制动距离以及 汽车的燃油经济性等内容。 第一节 概述 一、汽车行驶性能的主要内容 1. 动力性能（加速、爬坡、最大V） 2.制动性（行车视距） 3.行驶稳定性（侧滑、倾覆） 4.操作稳定性（转向稳定、高速稳定性和操作轻便性） 5.燃油经济性 6.行驶平顺性 7.通过性 二、汽车行驶对路线的要求 1.保证汽车在道路行驶的稳定性 需要合理地选用圆曲线的半径和设置纵、横坡度，并提高车轮与路 面间的附着力。 2．尽可能地提高车速 在公路设计时必须严格控制曲线半径、最大纵坡及其坡长，合理地设置缓和坡段，并尽可能地采取大半径曲线及平缓的纵坡。 3．保证道路上的行车连续 公路线形设计需要保证有足够的视距和安全净空，合理地设置平、竖曲线，并尽可能地减少平面交叉等。 4．尽量满足行车舒适 在道路线形设计时，需正确地组合平面线形和纵面线形，注意线形与景观的协调，以增进驾驶者和乘客在视觉上和心理上的舒适感；对平、竖曲线的最小半径要加以限制，以免车辆离心力过大而引起驾驶员和乘客不舒适。 第二节 汽车的驱动力及行驶阻力 汽车传动系统： 1．空气阻力 汽车在行驶中，由于迎面空气质点的压力，车后的真空吸力及空气质点与车身表面的摩擦力阻碍汽车前进，总称为空气阻力。 将车速v（m／s）化为V（km／h）并化简，得 汽车在坡道倾角为α的道路上行驶时，车重G在平行于路面方向的分力为Gsinα，上坡时它与汽车前进方向相反，阻碍汽车行驶；而下坡时与前进方向相同，助推汽车行驶。坡度阻力可用下式计算 Ri=Gsinα 因坡道倾角一般较小，认为sinα≈tgα＝i，则 Ri=Gi （N） 式中：Ri——坡度阻力 （N）； G——车辆总重力（N）； i ——道路纵坡度，上坡为正；下坡为负。 RR=G（f+i） 式中：f+i——统称道路阻力系数。 汽车变速行驶时，需要克服其质量变通运动时产生的惯性力和惯性力矩称为惯性阻力，用RI表示。 汽车的质量：平移质量 旋转质量 1．汽车的运动方程式 汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。当驱动力与各种行驶阻力之代数和相等的时候，称为驱动平衡。其驱动平衡方程式（也称汽车的运动方程式）为 T=R=Rw+RR+RI 代入表达式，汽车的运动方程式为： 汽车的驱动力 r——车轮工作半径（m） 式中驱动力T为节流阀全开的情况。如果节流阀部分开启时，要对驱动力T进行修正。 修正系数用U表示，称之为负荷率。一般，负荷率U =80%～90%。 2．汽车的行驶条件 汽车在道路上行驶，当驱动力等于各种行驶阻力之和时，汽车就等速行驶；当驱动力大于各种行驶阻力之和时