飞机结构与系统2-3 起落架刹车系统.pdfVIP

2.3 起落架刹车系统 2.3 起落架刹车系统 刹车系统功用 减速 转弯 制动 对飞机刹车的要求 安全 高效 经济 2.3 起落架刹车系统 大型客机的减速力： 减速板与襟翼等的气动阻力 发动机反推力 机轮与地面的摩擦力 2.3.1 刹车装置的结构型式 ●弯块式 ●胶囊式 ●圆盘式 单圆盘式 多圆盘式 通风圆盘式 2.3.1 刹车装置的结构型式 弯块式刹车装置 结构简单，重量轻 磨损不均，刹车效率 不高 早期低速飞机使用 2.3.1 刹车装置的结构型式 胶囊式刹车装置 摩擦接触面大，磨损 均匀，效率高 刹车反应慢 刹车装置不耐高温， 易老化 某些小型低速飞机使 用 2.3.1 刹车装置的结构型式 圆盘式刹车装置 单圆盘式 • 小型低速飞机 常用 2.3.1 刹车装置的结构型式 圆盘式刹车装置 多圆盘式 • 组成：多个动盘、静 盘间隔排列； • 优点：摩擦面积大， 刹车扭矩大，磨损受 热均匀。 • 现代干线运输机广泛 采用 2.3.2 刹车减速原理 1.独立刹车系统 －人力（小型机采用) 2.3.2 刹车减速原理 2.动力刹车系统 －液压驱动，人工或自动控制 (现代运输机广泛采用) 2.3.2 刹车减速原理 刹车时机轮的受力 ●P: 地面支持力 ●X：地面摩擦力 ●M刹：刹车产生的摩 ●M轴：轴承摩擦力矩 ●R：机轮半径 ●e：地面支持力偏心距 刹车减速原理 2.3.2 刹车减速原理 • 滚动力矩：使机轮滚动的力矩。 M滚 ≈X ×R • 阻滚力矩：阻碍机轮滚动的力矩。 M阻 ＝M刹 ＋M轴 ＋P ×e 在一定限度内，M刹 ↑→M阻 ↑→X ↑ 2.3.3 刹车安全、高效及人工刹车基本方法 相关概念 ●拖胎 －机轮与地面发生相对滑动的现象。 ●打滑率Ф －飞机滑跑速度V与机轮接地点绕轮 X 轴转动线速度V 之差与飞机滑跑速度V 的百 A X 分比: v − v φ X A =× 1 0 0 ％ v X ●最大摩擦系数μ －与最大地面摩擦力X相对 m m 应的摩擦系数。 X = μ ×P m m 2.3.3 刹车安全、高效及人工刹车