米仓山隧道施工图通风计算报告.docVIP

桃巴路米仓山隧道通风计算报告 1．概况 桃巴路位于川东北秦巴高山峡谷地区，路线（四川境）起于南江县光雾山（川陕界）拟建米仓山特长隧道内，接陕西境拟建宝汉高速公路汉中至陕川界段。路线途经南江县（约95km）、巴州区（约20km），沿大河、南江河、巴河而下，止于巴中市巴州区东兴场，接巴中至南部高速公路，并与广元—巴中—达州高速公路互通。 里程桩号 长度(m) 纵坡(%)/长度(m) 隧道高程(m) 隧道所在区段 米仓山隧道 左线 ZK39+698～ZK53+525 13827 1.2/7102，-0.5/6725 1016 陕川界- 右线 K39+733～K53+527 13794 1.2/7077，-0.5/6717 表2 隧道分段及通风井参数表 隧道名称 信息 左线 右线 米仓山隧道 分段情况 第一段(m) 3122 3067 第二段(m) 3990 3990 第三段(m) 3280 3270 第四段(m) 3435 3467 汉中端斜井 桩号 ZK42+820 K42+800 长度(m) 1916 1890 坡度(%) 14.53 15.5 运输方式 无轨运输 无轨运输 竖井 桩号 ZK46+810 K46+790 长度(m) 438 438 巴中端斜井 桩号 ZK50+090 K50+060 长度(m) 1615 1616 坡度(%) 15.04 14.7 运输方式 无轨运输 无轨运输 图1 通风方案示意图 2．通风计算参数 2.1通风计算参数 根据中华人民共和国交通部发布的《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026-1999有关规定，按照全纵向射流通风计算，本路段隧道运营通风计算参数见下表。 表3隧道通风计算参数表 项 目 单 位 计算及控制参数 备注 设计控制 风速 正常行车设计控制风速 m/s ≤10 火灾工况设计控制风速 m/s 2～3 稀释异味设计控制风速 m/s ≥2.5 环境参数 自然风压产生的洞内风速 m/s 2.5 空气密度ρ kg/m3 1.2 计算行车 速度 正常行车车速 km/h 40～80 交通阻滞车速 km/h 10 汽车尾气基准排放量 CO基准排放量 m3/辆·km 0.01 折减率1.5％，起始年限1995年 烟雾基准排放量 m2/辆·km 2.5 2.2交通量及交通组成 表4桃巴路交通量预测结果（pcu/d） 年份 2014 2020 2030 2033 川陕界～关坝 5494 9200 18126 20713 表5桃巴路交通组成（%） 车辆比例 客 车 货 车 小客车 大客车 小货车 中货车 大货车 托挂车 2014 48.31 6.8 23.2 15.8 4.9 0.6 2020 48.51 7 23 15.2 5.1 0.7 2030 48.8 7.2 22.6 14.6 5.4 0.8 2033 49.2 7.3 22.2 14.3 5.5 0.8 根据《桃园（川陕界）至巴中高速公路工程可行性研究报告》高峰小时比例为。3．通风技术标准 根据交通部的《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026-1999，隧道CO和烟雾的设计浓度为： （1）隧道内CO允许设计浓度δ： ① 正常运营时，隧道内CO设计浓度δ。 ② 交通阻滞时，隧道内各车道以怠速行驶，平均行车速度为0.0km/h，经历时间不超过20min，阻滞段长度不大于1000m，洞内CO设计浓度δ300ppm。 （2）隧道内烟雾允许设计浓度K：见表隧道烟雾设计浓度K 计算行车速度（km/h） 80 60 40 10 K（m-1） 0.0070 0.0075 0.009 0.012 （3）稀释空气中异味 隧道空间不间断换气频率每小时次，并保证隧道内换气风速Vr≥ 2.5m/s。 （4）火灾工况 火灾时排烟风速按Vr＝2～3m/s取值。4．通风机计算基础参数 风机型号 风机直径mm 电机功率Kw 轴向推力N 风机转速N/min 风机出口风量m3/s 风机出口风速m/s SDS-112T-4PD1 1120 37 1294 1470 33.4 33.9 5根据《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999的有关规定进行通风计算 ① CO排放量 （1） 式中 QCO—隧道全长CO排放量（m3/s）； qCO—CO基准排放量，可取0.01（m3/辆·km）； fm—车型系数； fa—路况系数；