飞机系统课程内容6-3 座舱空气温度调节系统.pptVIP

欢 迎 学 习中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院 座舱热载荷 座舱热载荷 单位时间内传入或传出座舱的净热量。 传入座舱热量传出座舱热量 座舱空气温度升高 传入座舱热量传出座舱热量 座舱空气温度下降 传入座舱热量＝传出座舱热量 座舱空气温度保持不变 它是座舱空气温度调节系统的工作负荷。 座舱调温的基本方法 保持供气量基本恒定，控制供给座舱的空气温度（即供气温度）以满足座舱适宜温度要求。 非气密座舱的加温与冷却 座舱通风系统 原理 加快座舱内空气流动速度，提高对流换热效果来降温。 方法 通风口进气，从机体结构缝隙流出，通风口可调进气流量。 非气密座舱的加温与冷却 座舱加温系统 热源 发动机废气加温器； 燃烧加温器； 电加温器等。 方法 热源气体＋外界空气→座舱。 运输机座舱空气温度调节系统 引气制冷方式 蒸发循环制冷系统 通过制冷剂相变来吸热制冷。 运输机座舱空气温度调节系统 引气制冷方式 空气循环制冷系统 原理 利用发动机引出的高温高压空气，经热交换器初步冷却后，再经冷却涡轮进行膨胀降温，由此获得冷空气。 优点 重量轻，成本低，调节控制方便，座舱通风、调温和增压同时完成 运输机座舱空气温度调节系统 引气制冷方式 空气循环制冷系统 类型 简单式 升压式（低压除水） 高效系统（高压除水） 运输机座舱空气温度调节系统 升压式空气循环制冷系统 工作原理 将空调空气分为两路 热路：引气从预冷器直接送到混合室。 冷路：引气经热交换器和空气循环机冷却。 升压式空气循环制冷系统的基本特征 冷路循环设置压气机以提高涡轮进口压力。 冷却涡轮是系统的基本制冷附件。 运输机座舱空气温度调节系统 升压式空气循环制冷系统 系统主要附件及功用 热交换器 利用与冲压冷空气热交换冷却空调引气。 压气机 吸收涡轮功，提高涡轮进口压力以提高冷却涡轮降温效率。 冷却涡轮 使热空气膨胀作功，消耗其内能而降温。 运输机座舱空气温度调节系统 升压式空气循环制冷系统 系统主要附件及功用 风扇 抽吸冷空气加速流过热交换器（三轮式空气循环机风扇也吸收涡轮功）。 水分离器 分离涡轮出口（或入口）冷空气中水分，喷入冲压空气入口提高热交换器效率，减小供气湿度。 运输机座舱空气温度调节系统 空调空气的分配 空调空气的出口 舱顶供气口 脚部供气口 肩部供气口 旅客服务组件（PSU）个人通风口… … 运输机座舱空气温度调节系统 座舱温度调节与控制 座舱温度调节与控制基本原理 通过控制空调组件内冷、热路空气的流量并使之混合，得到所需的供气温度，使座舱温度满足选择的要求。 对某些长机身客机，为使座舱温度均匀，采用分区供气和调节的方式。 本课小结 主要问题 ： ◆引气制冷方式： ◆非气密座舱的通风和加温方法； ◆升压式空气循环制冷系统的工作原理 ◆座舱调温的基本方法 ◆温度调节和控制的基本原理 ◆热交换器、空气循环机、温度选择器、 双温活门的功用。 本课结束 END OF THIS LESSON §6-3 座舱空气温度调节系统 */23 * CCAFC AIRCRAFT SYSTEM TR ROOM 2002.7 6-3 座舱空气温度调节系统 TB20座舱通风加温系统 夏延IIIA ECU 简单式空气循环制冷系统 运输机座舱空气温度调节系统 B777座舱空调空气的分配 驾驶舱肩部供气口 旅客服务组件（PSU） B737－300 ECU