论文-浅谈大巴电控自动润滑系统在公交大巴的应用(第7稿10-5).doc

论文题目: 浅谈大巴的电控自动润滑系统原理、使用及保养方法 考虑题目：“电控自动润滑系统”这样说，好不好？ 改为“自动集中润滑系统”是否更好一些？？ 申报工种：公交驾驶员A 申报等级: 技师 目 录 摘要： 3 关键词： 3 一、自动集中润滑系统的分类、原理 3 1.1、人工分散润滑系统 4 1.2、手动集中润滑系统 4 1.3、电控自动润滑系统 5 1.4、厦门金龙KLM6116G大巴集中润滑系统简介 5 二、集中润滑系统的组成及其功能 6 2.1、润滑油泵 7 2.2、润滑油分配器 8 2.3、程序控制器 8 2.4、压力传感器 9 2.5、连接管路 9 三、集中润滑系统的效能分析 10 3.1、集中润滑系统的特点： 10 3.2、集中润滑系统相对于手工润滑的优点： 11 3.2.1节省人工，提高运营效益 11 3.2.2、润滑质量得到提高 12 3.2.3、润滑件寿命提高 12 3.2.4、降低人员工作强度： 12 四、驾驶员驾驶集中润滑系统应注意事项 12 五 常见集中润滑系统简单故障排除 13 结论 14 参考文献 14 浅谈大巴的电控自动润滑系统 原理、使用及保养方法 考虑题目：“电控自动润滑系统”这样说，好不好？ 改为“自动集中润滑系统”是否更好一些？？ 摘要： 本论文以XMQ6116G型客车的KFU 2-40自动集中润滑系统为研究对象，阐述了目前在公交大巴广泛应用的电控自动润滑系统的原理、结构，进而结合驾驶员的工作实际，阐述了驾驶员应有针对性对自动润滑系统进行日常检视，确保该系统的正常运行，最后对于常见的一些故障现象做出说明。 关键词： XMQ6116G型客车、电控自动润滑、原理、使用及保养 一、自动集中润滑系统的分类、原理 公交大巴的底盘大致分布有不同部位的30-40个需经常润滑的摩擦副，因此必须使车辆在运行过程中自动地向这些润滑点定时、定量地供给油脂，以保证这些摩擦副始终保持良好的工作状态，从而达到延长车辆寿命，提高车辆运营效益的目的。 按照底盘润滑的方式：可以分为三种： 1、人工分散润滑系统； 2、手动集中润滑系统； 3、电控自动润滑系统。 我们按照此方法分类是否可靠，修理师傅认为如何分类？ 1.1、人工分散润滑系统 传统的人工分散润滑采用黄油枪对汽车底盘的润滑点和部分润滑点进行逐一加注润滑脂（如过渡皮带轮、风扇皮带轮、水泵皮带轮、门轴上下摇臂轴等）进行润滑，具体操作参见图1所示。 人工分散润滑系统是依靠维保人员对所需要润滑的部件或单个点进行强制性的润滑，以达到车辆保养的要求。但是存在缺点如下：例如维保人员责任心不够的情况下，会出现个别润滑点忘记润滑及没有加注到位的现象。 图1 人工分散润滑系统 1.2、手动集中润滑系统 自动集中润滑系统和手动集中润滑系统的最大区别在于其主要组成部分—润滑泵的动力源，即润滑泵由液压马达驱动即润滑系统为自动润滑系统，反之为手动润滑系统。 通过受到手动压润滑油泵，达到各个润滑点，只能一次性全部润滑点润滑，手动集中润滑系统使用的润滑泵如下图2所示。但是，用手动润滑时经常会出现不及时润滑现象。如个别润滑点需要特定时间进行润滑时，因车辆或安排上不能及时时行就会造成发卡、早期磨损现象。另外用手动润滑不管在时间上或在效率上都比现代的电控自动润滑系统慢很多，而且会浪费更多的资源（润滑脂和影响营运效率）。 1.3、电控集中润滑系统 综上所述，电控集中润滑系统，该系统的程序控制器依据油路压力传感器的数据，可以自动开启润滑油泵，然后通过管路系统把车辆上分布的数十个油脂润滑点和集中润滑系统的供给单元连成一个完整的封闭系统（通过监控系统控制系统工作周期、检测运行情况），以实现在车辆运行过程中定时、定量、间歇式地对各润滑点持续性供油，确保各润滑点良好的润滑。 1.4、厦门金龙KLM6116G大巴集中润滑系统简介 厦门金龙KLM6116G大巴采用发动机后置的城市客车低地板底盘EQ153根据其结构特点及各磨擦副的情况，该系统确定了36个润滑点，润滑点管线如图3所示。 图片修剪了 图3 厦门金龙KLM6116G大巴集中润滑系统（你自己感觉用哪个图好一些？） 厦门金龙KLM6116G大巴集中润滑系统参数介绍如下： 系统名称：KFU 2-40集中润滑系统（参见图4所示），其工作电压为24V，工作压力为3.8MPa，最大供油量为80mL，油箱容积3.0L。 图4 集中润滑系统型号图 二、电控集中润滑系统的组成及其功能 电控集中润滑系统主要由五部分组成：润滑油泵、分配器、程控器、压力传感器、连接管路。 电机油泵组、微型阀组向系统主油管路提供一定压力的润滑油脂，当油脂进入到定量分配器的定量室时，油脂就被定量地储存起来，当系统压力被卸荷后，该储存的定量油脂在强烈弹簧的作用下