轮机长部分复习参考题目.doc

轮机长部分复习参考题目 在气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动控制元件的定期检查保养工作。建议按以下周期进行维护、检查和调校工作。对滤器、气瓶定期排放残水的周期是（ ）。D A．半年～1年 B．每2年 C．每半月 D．1～7天 MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，安保断油不包括的条件是（ ）。D A．主轴承滑油低压 B．推力轴承高温 C．凸轮轴滑油低压 D．气缸冷却水低压 MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在负荷高于80%～85％荷区域运行时，喷油定时（ ）。D A．得以提前，爆压增长要比原先为慢 B．延后，爆压增长要比原先为慢 C．延后，爆压增长要比原先为快 D．喷油定时应作后移，这时爆压应大体保持定值 MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在约40％负荷以上区域运行时，喷油定时（ ）。C A．得以提前，爆压增长要比原先为慢 B．延后，爆压增长要比原先为慢 C．得以提前，爆压增长要比原先为快 D．延后，爆压增长要比原先为快 在气动主机遥控系统中，如车钟处于最小位置时，主机转速仍无法减至最小，其原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧（ ）。C A．刚度太大 B．刚度太小 C．预紧力太大 D．预紧力太小 MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在约40％负荷以上区域运行时，喷油定时（ ）。C A．得以提前，爆压增长要比原先为慢 B．延后，爆压增长要比原先为慢 C．得以提前，爆压增长要比原先为快 D．延后，爆压增长要比原先为快 在气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动控制元件的定期检查保养工作。建议按以下周期进行维护、检查和调校工作。对滤器、气瓶定期排放残水的周期是（ ）。D A．半年～1年 B．每2年 C．每半月 D．1～7天 MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在负荷高于80%～85％荷区域运行时，喷油定时（ ）。D A．得以提前，爆压增长要比原先为慢 B．延后，爆压增长要比原先为慢 C．延后，爆压增长要比原先为快 D．出现喷油定时的转折，这时爆压应大体保持定值 在气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动控制元件的定期检查保养工作。建议按以下周期进行维护、检查和调校工作。更新密封垫片之类的橡胶制品的周期是（ ）。D A．每3年 B．每2年 C．半年～1年 D．每4～8年 MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，可以使主机进入制动工况的时刻是（ ）。B A．燃油泵滚轮换向机构换向成功 B．“换向一起动”连锁控制被解除 C．燃油泵和空气分配器均换向成功 D．操纵手柄B从“STOP”提拉到“START”位置 在气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动控制元件的定期检查保养工作。建议按以下周期进行维护、检查和调校工作。更新空气过滤器中的过滤元件的周期是（ ）。C A．每半月 B．每2年 C．半年～1年 D．每4年 在MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节机构的主要设计目的是（ ）。A A．降低油耗 B．改善燃烧质量 C．爆压与喷油量成比例 D．稳定爆压 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，若集控室AC-4遥控单元操作面板的模拟流程图上“高于起动转速”指示灯点亮，则表明（ ）。D A．主机在换向 B．主机在加速速率限制 C．主机在加速程序负荷 D．主机已达到起动空气切断转速，应进入供油运行 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为（ ）。D A．换向→停油→强制制动→倒车起动 B．强制制动→停油→换向→倒车起动 C．换向→能耗制动→强制制动→倒车起动 D．停油→换向→强制制动→倒车起动 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室AC-4控制单元操作面板的组成包括（ ）。D A．备车指示灯 B．完车指示灯 C．应急停车按钮 D．主机给定转速和实际转速显示器 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，在主机停车时进行模拟试验的条件是（ ）。B A．关闭主起动阀，用集控室车钟发送车令 B．关闭主起动阀，用驾驶室车钟发送车令 C．开启主起动阀，用集控室车钟发送车令 D．开启主起动阀，用驾驶室车钟发送车令 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是（ ）。D A．正车电磁阀线圈烧断 B．倒车电磁阀线圈烧断 C．起动电磁阀线圈烧断 D．停车电磁阀线圈烧断 DGS8800e数字调速系统可接受的转