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第五章 公路选线;教学要求;第五章 公路选线 第一节 选线的原则、方法与步骤 在实地或地形图上，根据公路的等级、路线基本走向和技术标准，结合地形、地质、地物及其沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，选定路中线平面位置的工作，称为选线。 选线应包括确定路线基本走向、路线走廊带、路线方案至选定线位的全过程。 ;一、选线原则; 2．公路的选线要考虑在正常使用条件下，不会有大的破坏。遇有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土等不良工程地质的地段时，应视其对路线的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选。 3．公路造价与公路技术指标的变化成正比。例如，为了良好的线形有些地段就需要多占农田；纵坡坡度设计较小，就需要增加填挖方数量等等，我们总是在道路的指标与道路的造价之间寻求平衡，使对立的两个方面达到统一。; 4．公路不仅要有使用上的功能，而且应具有美学和景观上的要求。公路内部之间以及内部与外部之间的协调是保证人们在生理上有安全感、舒适感的重要因素。 其中内部协调是指纵面、平面线形视觉的连续性和纵面、平面立体协调； 外部协调是指公路与周围环境景观的协调和宏观的路线位置与自然的协调 5．选线应重视环境保护，应尽量减小由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染。如路线对自然景观与资源的影响，噪音对居民的影响等。;二、选线的方法与步骤 选线是一个由总体到局部，由浅入深的过程。一条公路的起终点和中间控制点确定以后，为了选出一条最合理的路线，选线一般要经过三个步骤： 1．全面布局 全面布局主要是解决路线的基本走向，即在起点、终点和中间大控制点之间按选线原则寻求最合理的路线走向。例如：沿溪线可以走不同的河岸；越岭线可以展线或隧道穿越等，这一工作一般在视察时确定。 ; 2．逐段安排 逐段安排是在路线的基本走向确定以后, 在大控制点间结合地形、地质、水文、气候等条件,逐步确定小控制点的过程。通过逐段安排，解决路线的局部方案。 3．具体定线 在逐段安排的小控制点之间,根据技术标准,结合自然条件,综合考虑平纵横三个方面因素, 进行穿点交线,具体定出路线中线位置的工作。具体定线在详测时进行。; 综合上述： 选线是一个由粗到细、由面到线再到点的过程，只有布局合理，才能逐段安排到位；只有逐段安排恰当，才有具体定线的结果，从而形成一个统一的整体。 因此，选线要根据技术指标、自然条件、建筑材料、施工条件、工程造价、养护条件、营运效益等综合考虑。 ;　　采用不同过岭标高的垭口展线方案布设;第二节 平原区选线 一、路线特征 平原是指地形宽广平坦或略有起伏，地面自然坡度一般自然坡度都在3度以下，一般多为耕地，农田水系渠网发达，具有建筑物、湖泊、水塘、河叉多等特点。 平原区路线布设主要是避让地物障碍问题，即：平面线形以直线为主体线形，弯道转角较小，平曲线半径较大，在纵面上坡度平缓，以低路堤为主。;二、路线走向的确定 确定路线走向，首先是把总方向内所规定经过的地点，如城镇、工厂、农场、以及文物风景地点作为大控制点；然后在大控制点之间进行实地勘察，选择中间控制点，如大片建筑物 、水电设施、河流桥位以及必须绕过的洼地、湖泊等，路线无充分理由不应转弯。　　 平原区对交通运输的要求增长比较迅速。因此，路线要充分考虑远期和近期相结合，路线尽可能采用较高标准，以便将来提高时能充分利用原有路基和桥涵等工程。 ; 图1-0-5-1所示为江汉平原上一个主干公路的一段，路线选择普安桥位、蟹湖、红星镇、石灰厂和新丰桥位作为控制点。路线的前一段，系考虑河流、湖泊及居民情况，穿越蟹湖，绕开红星镇，后一段考虑地势较高处的石灰厂，用正交桥跨过新丰江。;二、路线的布线要点 1.线形与技术标准 平原区的基本线形应是短捷、顺直，以平面为主安排路线，使路线保持良好的线形。尽量使路线线形具有良好的连续性和平顺性以及视觉的诱导性。 因此布线时，要尽可能使用较高的技术指标，合理确定路基高度，避免纵坡起伏过于频繁。; 2．正确处理好公路与农业的关系 平原区选线不可避免要占用一些农田， 要从路线的作用、工程量及造价、运营费用等因素全面分析比较，既不能片面求直占用大量农田，也不能片面为不占农田，使路线的总体指标明显下降。; 3．注意处理好路线与农田水利的关系 线路布设要尽可能和农田灌溉系统配合，把填筑路堤和兴修水利结合起来。对原有灌溉系统一般不要拆除，布