钢轨焊接式检验施工方案.docVIP

PAGE PAGE 2 广西沿海铁路黎钦段扩能改造工程 钢轨焊接型式检验施工方案 中铁九局集团有限公司 机械设备分公司焊轨作业队 2012年10月1日 钢轨焊接型式检验施工方案 概述 根据《中华人民共和国铁道行业标准》（以下简称TB/T）1632.2－2005之规定，为保证钢轨焊接质量，出现下列情况之一时应进行型式检验： a) 焊轨组织初次生产； b) 正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量； c） 更换焊轨设备； d） 钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时； e) 生产检验结果不合格； f) 停产一年后，恢复生产前。 广西沿海铁路黎钦段扩能改造工程采用U71V型号钢轨，线路为货运，设计时速≤120KM/H,与我局焊轨机以前做的U71Mn型号钢轨型式检验的钢轨型号不同。 本工程用焊轨机为进口巴顿K922型移动闪光焊轨机。 工艺流程 工作准备 工作准备 监理旁站钢轨采样 监理旁站 钢轨采样 焊轨机参数调试 焊轨机参数调试 焊接接头探伤、落锤等试验自检 焊接接头探伤、落锤等试验自检 合格 否 合格 焊接试件和型式检验 焊接试件和型式检验 是 监理旁站 监理旁站 合格否 合格 是 出具型检合格报告 出具型检合格报告 焊轨作业施工过程及要点 工作准备 本次钢轨焊接试验场地在本工程的沙江站至横州站段施工现场，位于南宁市良圻镇良圻农场。钢轨焊接接头落锤自检使用现场自有落锤机。组织工程技术人员研究相关资料，维护、调试试验用设备机具，做好现场安全用电及安全防护措施。 钢轨采样 中铁九局广西沿海铁路黎钦段扩能改造工程指挥部提供本工程用U71V型号钢轨，及其钢轨的生产厂、型号、牌号、化学成份组成、生产炉号、批次、交货状态等相关技术资料，此资料是焊轨机工程技术人员调整焊接参数的主要依据。 从工程用钢轨中随机抽取200米钢轨试样，用于焊接参数调整和型式检验。钢轨试件长度800mm，自检用钢轨试件数量大约50对（约80米），型式检验试件数量1组37对，准备2组共74对（约120米）。 焊轨机调试和焊接接头自检 根据焊轨机调试需要将钢轨样件裁截成800mm长的小段，每两根焊接一个接头。焊轨机技术人员根据钢轨的相关技术资料设定一组或两组焊接参数，输入焊轨机电脑控制系统PLC；按照每5个焊接头为一组焊接钢轨试件。对试件要依次进行正火、仿形打磨，焊缝探伤和落锤自检试验，做好相关的记录。参照钢轨焊接过程的闪光情况、焊接曲线、探伤情况、落锤试验和焊缝断面组织情况，技术人员对焊接参数进行进一步地微调，优化焊接控制过程，直到钢轨焊缝探伤合格率达到100％，焊接头落锤试验通过率达到100％。 按照焊轨机调试经验来讲，需要准备两套成熟的焊接参数，其中一套参数备用。一组参数的调整一般需要反复修改、调整5次，即5组焊头（25个接头），两组共需50个接头。 焊接试件 焊轨机的焊接参数调整好以后，确定为工程施工用焊接参数，做好参数编号，不可改动。根据钢轨焊接接头型式检验的项目及所需焊接头的数量，一次性焊接完成型检所需的钢轨焊接接头42对（多焊5根备用）。 型式检验 钢轨焊接头的型式检验委托中国铁道科学研究院实施，并签定合同，检验合格后提供U71V型号钢轨的型式检验合格报告。检验不合格需重新提供试件检验。 根据TB/T1632.1－2005规定，钢轨闪光焊接型式检验的项目及受检试件数量见下表： 型式检验的项目及试件数量 单位（个） 外观 超声波 探伤 落 锤 静 弯 疲劳 拉伸 冲击 硬度 显微组织 断口 移动式 闪光焊 固定式 闪光焊 轨头 受压 轨头 受拉 全部 试件 全部 试件 15 25 12 3 3 1 1 2 1 (利用硬 度试件) 15 (利用落 锤试件) 注：硬度试件2个，包括测试轨顶面硬度1个和测试纵断面硬度1个。 试验方法执行TB/T1632.2－2005规定。 5.1 焊接接头平直度和表面质量要求 5.1.1 平直度要求：轨头工作面 表1 平直度允许的最大偏差 线路设计速度υ km/h 轨顶面垂直方向最大偏差 mm 轨头侧面工作边水平方向最大偏差 mm a1 a2 b1 b2 υ≤120 闪光焊接：0.3 铝热焊接、气压焊接：0.4 0 0.4 0.4 120＜υ≤120 0.3 0 0.3 0.3 υ＞200 0.2 0 0.3 0 注1：a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。 注2：b1、b2分别代表测量长度范