减振器畸变现象、成因及对车辆特性的影响简析.pptVIP

课题背景 总结 第*页，共13页 ××部门 减振器畸变现象、成因及对车辆特性的影响简析 目 录 课题背景 一 “畸变”基础知识介绍 二 畸变现象及原因解析 三 总结 四 罢工 漏油 异响 空程、畸变 空程 畸变 ？ 正常示功图（光滑、饱满） 正常示功图 空程 空 程 空程？ 在减振器运行过程中出现的阻尼力偏小或没有阻尼力的某段行程。 畸变 畸 变 畸变？ 在减振器运行过程中出现的阻尼力偏大或偏小无规律的非正常变化。 外特性设计 台架、路试实验验证 售后反馈（立项） 关 系？ 现象/诊断 台架、路试失败案例分析 售后问题测试结果及分析 供应商协手 复原行程典型畸变 工作液注量不足；底阀非常泄漏；结构设计没满足要求 复原阀失效；复原阀阀片或弹性元件、流通阀片疲劳损坏。 复原阀常孔过小；或复原阀弹性元件刚度偏高 诊断 复原行程初期出现空程 复原阻尼系数近于零，没形成预期阻尼力 复原阻尼系数过大，阻尼力超标准 识别 畸变特征 补偿阀功能差，或结构设计没满足要求 工作液过量 压缩阀失效或底阀系严重泄漏 压缩阀弹性元件刚度偏高或安全阀开启过迟 诊断 压缩行程初期出现空行程 压缩行程末期呈现高阻尼突变 压缩阻尼系数近于零，没形成预期阻尼力 压缩阻尼系数过大、阻尼力超过标准 识别 畸变特征 压缩行程典型畸变 双向畸变、伪畸变 电路故障，超尾是干扰信号，并不发生试件的一次性超载破坏 工作液精洁度不良。尘埃在液流中的瞬时效应。一般复测即可消失断点 工作液乳化或安全阀开阀过早 底阀补偿功能不良或有非正常泄漏 诊断 在整周期动态测试中，外特性发起尾畸 在整个周期动态采集过程中，外特性出现间断点 动态测试过程中，严重地形成靴畸 双向空程畸变 识别 畸变特征 提供力值区间 为失效分析提供参考 指导售后 还未能达到像字典一样一一对应的详尽 汇报完毕请领导点评