维修管理(第6次课) 航空维修工程管理.ppt

7、 重要的非例行检查发现－“C”检和“D”检的发现 来源: 质控部 （1） 飞机注册号 （2） 日期 （3） 定检类型 -- “C”或“D”检 （4） 产生项目的来源 （5） ATA 章节 （6） 件号和序号(如有更换件) （7） 问题描述 （8） 纠正措施 8、 非例行检查发现 -- “A”检发现 来源: 维修部 （1） 飞机注册号 （2） 日期 （3） 定检类型 -- “A” （4） 产生项目的来源 （5） ATA 章节 （6） 件号和序号(如有更换件) （7） 问题描述 （8） 纠正措施 （二）数据显示和报告系统 可靠性管理办公室出版机群可靠性月报。报告目的在于提供该审查阶段内的机群性能和可靠性状况，其内容必须明了易懂。报告中要提供性能参数、警戒状态和纠正措施实施状等内容。 （三）性能标准系统 飞机各系统, 部件和动力装置的性能通常由一个警告系统监控,对不足6 架飞机的机群则由一个非警告方案进行监控。 当不利趋势发展时该系统允许采取纠正措施. 系统的可靠性是通过跟踪每月的飞行员报告与起落次数的比值以及延误/取消与营运离港次数的比值来监控的。 部件的可靠性是通过跟踪使用中每1000 部件小时的拆换和故障来监控的。 动力装置是通过跟